이유는 다음과 같습니다.
* 변속기 쿨러 위치: 변속기 쿨러는 일반적으로 라디에이터 자체에 통합되어 있습니다. 라디에이터를 교체한 동안 문제는 새 라디에이터에 *연결된* 변속기 냉각기 라인 내부 또는 *별도의* 변속기 냉각기(일부 차량에는 둘 다 있음)에 있을 수 있습니다. 이러한 라인의 누출, 쿨러 파열 또는 쿨러 내부의 내부 밀봉 실패로 인해 변속기 오일이 냉각수와 혼합될 수 있습니다.
* 내부 균열(가능성은 낮지만 가능): 가능성은 낮지만 변속기 케이스 자체의 균열로 인해 유체가 냉각 시스템으로 누출될 수도 있습니다. 이것은 훨씬 더 심각하고 비용이 많이 드는 수리입니다.
문제 해결 단계(기술자가 수행해야 함):
1. 냉각 시스템의 압력 테스트: 이렇게 하면 정확한 누출 위치를 찾아내는 데 도움이 됩니다.
2. 변속기 냉각기 라인 검사: 변속기와 쿨러를 연결하는 모든 라인에 균열, 누출 또는 손상이 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
3. 변속기 냉각기 검사(별도인 경우): Sebring에 별도의 변속기 쿨러가 있는 경우 철저한 누출 검사가 필요합니다.
4. 변속기 누출 검사: 변속기 팬과 주변 영역에 유체 누출 징후가 있는지 확인하십시오.
중요 사항: 변속기 오일에 냉각수가 섞인 상태로 운전하면 변속기와 엔진이 모두 심각하게 손상될 수 있습니다. 이는 추가적이고 잠재적으로 치명적인 손상을 방지하기 위해 즉각적인 전문가의 주의가 필요합니다. 문제가 진단되고 해결될 때까지 차량을 운전하지 마십시오.
