* 전송: 가장 일반적인 전송은 다음과 같습니다.
* 자동: 가장 가능성이 높은 것은 4R70W 4단 자동이었습니다. 일부는 엔진 및 트림 레벨에 따라 약간 오래된 AOD(4단)를 사용했을 수도 있습니다.
* 수동: 수동 변속기는 덜 일반적이었지만 일부 구성에서는 5단 수동(ZF-5)이 옵션이었습니다.
* 축 비율: 리어 액슬 비율은 엔진 크기, 트림 수준(예:XLT 대 Eddie Bauer) 및 2WD 차량인지 4WD 차량인지 여부에 따라 크게 달라졌습니다. 일반적인 리어 액슬 비율은 다음과 같습니다.
* 3.55:1: 더 나은 연비를 위한 공통 비율입니다.
* 3.73:1: 연비와 견인/가속 능력 간의 균형을 제공하는 보다 일반적인 비율입니다.
* 4.10:1: 오프로드 사용 및 견인에 더 적합한 비율로 더 많은 로우엔드 토크를 제공합니다. 대형 트럭이나 4x4에서 더 일반적입니다.
* 4.56:1(이상): 재고 Broncos에서는 덜 일반적이지만 일부 모델에서 또는 심각한 오프로드용 애프터마켓 업그레이드로 찾을 수 있습니다.
특정 1994 Ford Bronco의 정확한 기어비를 알려면 다음 사항을 확인해야 합니다.
* 차량의 제작 시트(사용 가능한 경우): 차량의 정확한 사양을 알려드립니다.
* 운전석 문설주에 부착된 스티커: 항상 그런 것은 아니지만 종종 액슬 비율이 나열됩니다.
* 전송 식별 태그: 이는 일반적으로 전송 자체에 있으며 전송 유형을 식별합니다.
* 차동 장치의 축 태그: 이것은 축 비율을 나타냅니다.
간단히 말해서, 특정 브롱코에 대한 추가 정보 없이는 정확한 기어비를 명시하는 것이 불가능합니다.
