이는 비교적 사소한 것부터 심각한 것까지 다양한 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
* 점화 플러그: 가장 흔한 원인은 실린더 4의 오염되거나 손상되거나 마모된 점화 플러그입니다. 간헐적으로 발사가 실패하거나 전혀 발사되지 않을 수 있습니다.
* 점화 코일: 엔진이 개별 점화 코일(실린더당 하나)을 사용하는 경우 실린더 4의 코일에 결함이 있을 수 있습니다. 이 구성 요소는 스파크 플러그를 점화하는 데 필요한 고전압을 제공합니다. 실패하면 지속적인 점화를 위한 충분한 전압을 제공하지 못합니다.
* 마모되거나 손상된 점화 플러그 와이어: 최신 차량에서는 흔하지 않지만 파크 애비뉴가 개별 스파크 플러그 와이어(코일 온 플러그 점화 대신)를 사용하는 경우 실린더 4로 연결되는 와이어가 손상되거나 닳거나 부식되어 연결 상태가 좋지 않거나 스파크가 발생하지 않을 수 있습니다.
* 연료 분사 장치: 실린더 4의 연료 분사기가 막히거나 오작동하면 적절한 양의 연료가 연소실에 도달하지 못해 실화가 발생합니다.
* 밸브 문제: 실린더 4의 흡기 또는 배기 밸브가 타거나 막히거나 손상되면 실린더가 올바르게 작동하지 못하게 됩니다. 이것은 더 심각한 문제입니다.
* 압축 문제: 실린더 4의 낮은 압축은 피스톤 링, 실린더 벽 또는 헤드 개스킷에 문제가 있음을 나타냅니다. 이는 또한 더 심각하고 잠재적으로 비용이 많이 드는 수리입니다.
* 진공 누출: 심각한 진공 누출은 실린더로 전달되는 공기-연료 혼합물에 영향을 미쳐 실화의 원인이 될 수 있습니다.
해야 할 일:
엔진 점검 표시등을 무시하지 마십시오. 불발된 상태로 계속 운전하면 촉매 변환기(교체 비용이 매우 많이 드는 부품)가 추가로 손상될 수 있습니다.
1. 전문적으로 진단받기: 위의 문제 중 일부는 직접 확인할 수 *있을 수도* 있지만(점화 플러그 검사는 비교적 간단함) 정비공은 근본 원인을 올바르게 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 집에서 할 수 있는 것보다 훨씬 더 효과적으로 압축 테스트를 수행하고, 연료 분사기 작동을 확인하고, 점화 시스템 구성 요소를 평가할 수 있습니다.
2. 무작위로 부품을 교체하지 마세요. 적절한 진단 없이 문제에 부품을 던지는 것은 낭비이며 문제를 해결하지 못할 수도 있습니다.
정비사는 실린더 4의 불발의 정확한 원인을 찾아내고 효율적이고 비용 효율적으로 수리할 수 있습니다.
