* 막대 고장: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 피스톤을 크랭크샤프트에 연결하는 커넥팅 로드는 다음과 같은 이유로 인해 고장날 수 있습니다.
* 피로: 반복되는 응력 주기는 결국 막대를 약화시켜 파손을 초래합니다. 이는 엔진 과부하(예:극도의 RPM, 과도한 부하), 품질이 낮은 부품 사용 또는 제조 결함으로 인해 가속화될 수 있습니다.
* 과도한 스트레스: 갑작스럽고 엄청난 과부하가 발생하면 막대가 즉시 부러질 수 있습니다. 이는 엔진 부하의 갑작스럽고 큰 증가(예:거대한 물체에 부딪히는 경우), 밸브 낙하 또는 갑작스러운 압력 스파이크 등으로 인해 발생할 수 있습니다.
* 크랭크축 고장: 크랭크샤프트가 파손되면 피스톤이 구속되지 않아 엔진에서 빠져 나올 수 있습니다. 이는 로드 파손보다 덜 일반적이지만 동일하게 파괴적입니다.
* 극심한 압박감: 엔진의 설계 한계를 넘어 실린더 내부에 엄청난 압력 스파이크가 발생하면 피스톤이 강제로 배출될 수 있습니다. 이는 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.
* 폭발: 공기/연료 혼합물의 통제되지 않은 폭발성 연소. 이는 부적절한 공기/연료 혼합, 낮은 옥탄가 연료 또는 과도한 점화 진행으로 인해 발생하는 경우가 많습니다.
* 사전 점화: 점화 플러그가 점화되기 전에 연료-공기 혼합물이 점화됩니다. 이는 연소실의 과열점, 탄소 침전물 또는 결함이 있는 점화 부품으로 인해 발생할 수 있습니다.
* 유압 잠금: 실린더에 유입되는 상당한 양의 액체(물, 오일, 냉각수)는 비압축성 압력을 생성하여 엄청난 힘으로 피스톤을 위쪽으로 밀어 올릴 수 있습니다.
간단히 말해서, 엔진에서 나오는 피스톤은 완전한 기계적 고장을 의미하는 심각한 사건이며 엔진을 작동 한계 이상으로 밀어붙인 여러 요인의 조합일 가능성이 높습니다.
