그러나 시동에 문제가 있는 경우 연료 공급 및/또는 분사 펌프의 연료 흡입 능력과 관련된 잠재적인 문제를 해결해야 할 수도 있습니다. 확인해야 할 사항은 다음과 같습니다.
* 연료 수준: 연료 탱크에 연료가 충분한지 확인하십시오. 연료 수준이 낮으면 문제가 발생할 수 있습니다.
* 연료 필터: 막힌 연료 필터는 시동 문제의 매우 일반적인 원인입니다. 더럽거나 제한된 경우 교체하십시오.
* 리프트 펌프: 연료탱크 위나 분사펌프 근처에 위치한 리프트 펌프는 매우 중요하다. 키를 "켜짐" 위치로 돌렸을 때(크랭킹은 아님) 윙윙거리는 소리를 들을 수 있습니다. 조용하거나 약하다면 고장일 수도 있습니다. 출력을 직접 테스트할 수도 있습니다(라인 분리 및 유량 측정 필요 - 디젤 연료 사용 시 주의).
* 주입 펌프: 분사 펌프 자체가 기밀 상태가 될 수 있습니다. 그럴 가능성은 낮지만 시스템 블리딩(디젤 분사를 피하기 위해 조심스럽게 특정 라인을 느슨하게 한 다음 조이는 과정)이 필요할 수 있습니다. 이에 대한 프로세스는 특정 엔진 및 분사 펌프에 따라 다릅니다. 온라인에는 6.9L 및 7.3L IDI 엔진에 대한 많은 비디오가 있지만 디젤 연료를 사용할 때는 주의하십시오.
* 연료 라인: 탱크에서 분사 펌프까지의 연료 라인에 균열, 누출 또는 꼬임이 있는지 확인하십시오.
'준비' 대신 이러한 영역의 문제 해결에 집중하세요. 적절한 연료, 제대로 작동하는 리프트 펌프, 깨끗한 연료 라인 및 필터를 확인했지만 여전히 엔진이 시동되지 않는 경우 분사 펌프 자체(또는 기타 연료 공급 구성 요소)에 문제가 있을 수 있습니다. 이 시점에서는 디젤 엔진에 대한 경험이 있는 정비사의 전문적인 도움이 필요한 경우가 많습니다.
