1. 흡기 스트로크:
* 피스톤은 실린더 내에서 아래쪽으로 이동합니다.
* 흡기 밸브가 열리면 공기와 연료의 혼합물(기화기 또는 연료 분사기에서)이 실린더로 흡입될 수 있습니다. 피스톤이 아래쪽으로 움직이면 진공이 형성되어 혼합물이 흡입됩니다.
2. 압축 스트로크:
* 흡기 밸브와 배기 밸브가 모두 닫혀 있습니다.
* 피스톤이 위쪽으로 이동하여 공기-연료 혼합물을 압축합니다. 이러한 압축은 혼합물의 온도와 압력을 증가시켜 혼합물이 점화될 수 있도록 준비시킵니다.
3. 파워 스트로크(연소 스트로크):
* 압축 행정의 상단에서 스파크 플러그가 압축된 공기-연료 혼합물을 점화시킵니다.
* 연소 가스의 급속한 팽창으로 인해 상당한 힘으로 피스톤이 아래로 내려갑니다. 이는 크랭크샤프트를 구동하여 궁극적으로 엔진의 동력을 생성하는 파워 스트로크입니다.
4. 배기 행정:
* 피스톤이 다시 위쪽으로 움직입니다.
* 배기 밸브가 열려 사용된 배기 가스를 실린더 밖으로 밀어냅니다.
이 4행정 사이클은 각 실린더에 대해 반복되지만 시차를 두고 반복됩니다. 소형 블록 Chevy는 V8입니다. 즉, 8개의 실린더가 V자 모양으로 배열되어 있습니다(각각 4개의 실린더로 구성된 2개의 뱅크). 정교한 크랭크샤프트와 캠샤프트 시스템은 최적의 출력과 원활한 작동을 위해 실린더가 특정 순서(발사 순서)로 작동하도록 보장합니다. 이 시퀀스는 엔진 힘의 균형을 맞추고 진동을 최소화하도록 신중하게 타이밍이 맞춰졌습니다.
주요 구성요소 및 역할:
* 크랭크축: 피스톤의 선형 운동을 회전 운동으로 변환한 후 변속기와 궁극적으로 휠로 전달됩니다.
* 캠축: 푸시로드와 로커암을 통해 흡기 및 배기 밸브를 작동하는 로브가 있는 회전 샤프트입니다. 캠축의 타이밍은 적절한 엔진 작동에 매우 중요합니다.
* 연결 막대: 피스톤을 크랭크샤프트에 연결합니다.
* 피스톤: 파워 스트로크 동안 팽창하는 가스에 의해 구동되어 실린더 내에서 위아래로 움직입니다.
* 밸브(흡기 및 배기): 공기-연료 혼합물의 흐름을 제어하고 실린더에서 배기 가스를 배출합니다.
* 점화 플러그: 각 실린더의 공기-연료 혼합물을 점화하십시오.
* 연료 시스템: 기화기나 연료 분사기를 통해 연료를 실린더에 전달합니다.
* 점화 시스템: 공기-연료 혼합물을 점화시키기 위한 고전압 스파크를 제공합니다.
* 윤활 시스템: 움직이는 부품에 윤활유를 공급하여 마찰과 마모를 줄입니다.
* 냉각 시스템: 연소 시 발생하는 열을 제거하여 엔진 손상을 방지합니다.
특정 설계 세부 사항(예:보어 및 스트로크, 밸브 트레인 설계 및 기타 내부 구성 요소)은 특정 소형 블록 Chevy 엔진 변형(예:265, 283, 307, 350 등)에 따라 약간 다르지만 기본적인 4행정 작동은 동일하게 유지됩니다.
