* 점화 시기: 가장 유력한 범인. 점화 시기가 잘못되면 엔진이 제대로 작동하지 않거나 부하(가속) 상태에서 멈출 수 있습니다. 엔진이 더 열심히 작동하는 적절한 순간에 스파크를 전달하려면 타이밍을 앞당겨야 합니다.
* 연료 공급 문제(새 부품에도 불구하고): 연료 필터와 탄수화물을 교체했지만 여전히 문제가 있을 수 있습니다.
* 막힌 기화기 제트: 새로운 탄수화물이라도 제트기가 부분적으로 막힐 수 있습니다. 단순히 교체하는 것 이상으로 기화기를 철저히 청소해야 할 수도 있습니다.
* 연료 펌프 문제: 약한 연료 펌프는 유휴 상태에서 충분한 연료를 공급할 수 있지만 가속 시 엔진이 더 많은 연료를 요구할 때 이를 따라잡는 데 어려움을 겪습니다. 펌프를 교체하거나 검사해야 할 수도 있습니다.
* 진공 누출: 진공 누출로 인해 엔진에 부하가 걸린 연료가 고갈될 수 있습니다. 모든 진공 라인과 흡기 매니폴드에 균열이나 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오.
* 배급사 문제(해당하는 경우): 차량에 분배기가 있는 경우 내부의 기계적 전진 메커니즘 문제로 인해 가속 시 점화 타이밍이 부적절해질 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 점화 시기 확인: 이것이 *가장 가능성이 높은* 문제입니다. 정비사에게 점화 타이밍을 점검하고 조정하도록 요청하거나 절차에 익숙하다면 타이밍 조명을 사용하십시오.
2. 연료 시스템을 다시 검사하십시오. 연료 라인에 균열이나 꼬임이 있는지 자세히 살펴보십시오. 기화기에 파편이나 제트기 막힘의 흔적이 있는지 주의 깊게 검사하십시오(다시 한번!). 가능하다면 연료 압력을 점검해 보십시오.
3. 진공 누출 확인: 엔진이 작동하는 동안 모든 진공 연결부와 흡기 매니폴드 주위에 기화기 세척제(또는 시동 유체)를 뿌리십시오. 엔진 속도의 변화는 누출을 나타냅니다.
4. 배포자가 있는 경우: 적절한 사전 작동을 위해 검사를 받으십시오.
중요 사항: 차량의 제조사, 모델, 연식을 모르면 보다 구체적인 조언을 드리기가 어렵습니다. 차량을 직접 수리하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 좋습니다.
