* TV 케이블 조정(가능성이 가장 높음): 스로틀 밸브(TV) 케이블은 스로틀을 변속기에 연결합니다. 변속 시기를 변속기에 알려줍니다. 잘못된 조정은 변속 문제의 가장 일반적인 원인이며, 특히 저단 기어에서 고착되는 경우가 많습니다. 변속기의 사양에 맞게 정밀하게 조정되어야 합니다.
* TV 케이블 연결: 케이블 자체에 손상, 꼬임 또는 바인딩이 있는지 확인하십시오. 케이블이 올바르게 장착되어 양쪽 끝에서 자유롭게 움직이는지 확인하십시오.
* 변속기 제어 모듈(TCM) 또는 PCM(파워트레인 제어 모듈): 이 컴퓨터 모듈은 변속기의 변속을 제어합니다. 결함이 있는 센서, 배선 문제 또는 오작동하는 TCM/PCM으로 인해 적절한 변속 명령이 전송되지 않을 수 있습니다. 여기서는 진단 스캔이 중요합니다.
* 교대 연결(가능성은 낮지만 가능): 변속기가 수동인 경우(1992년 임페리얼에서는 거의 발생하지 않음) 잘못 조정되거나 파손될 수 있는 변속 연결 장치가 있습니다. 그러나 자동처럼 들립니다.
* 지사: 이는 변속 지점을 결정하는 데 도움이 되는 변속기 내부의 기계 장치입니다. 새로운 변속기를 고려할 때 가능성은 낮지만 잘못된 거버너로 인해 문제가 발생할 수 있습니다.
* 유체 수위 및 유형: 새 변속기를 사용하는 동안 오일 레벨과 유형을 다시 확인하십시오. 잘못된 유체를 사용하면 문제가 발생할 수 있습니다.
* 밸브 본체(변속기 내부): 다른 모든 방법이 실패하면 새 변속기의 밸브 본체 *내부*에 문제가 있을 수 있습니다. 새 제품이기 때문에 그럴 가능성은 낮지만, 제조상의 결함이나 설치 중 손상이 발생할 가능성은 여전히 있습니다.
해야 할 일:
1. 먼저 TV 케이블 조정을 확인하세요. 특정 모델에 대한 사양은 수리 설명서나 온라인에 있어야 합니다. 이 지침에 따라 케이블을 조정하십시오.
2. TV 케이블과 연결 장치에 손상이 있는지 검사합니다.
3. 진단 검사 받기: 이것은 절대적으로 필수적입니다. 스캔을 통해 TCM/PCM에서 코드를 읽고 문제를 정확히 찾아낼 수 있습니다. 자동차 부품 매장에서는 무료 코드 판독을 제공하는 경우가 많습니다.
4. 변속기 오일 레벨과 유형을 확인하세요.
5. 모든 방법이 실패하면 설치 프로그램으로 돌아가세요. 변속기를 전문적으로 설치한 경우 즉시 설치업체에 문의하세요. 보증이 있을 수 있으며 문제를 해결해야 합니다.
진단 스캔을 무시하는 것은 시간과 비용 낭비입니다. 조기에 전문적인 의견을 얻으면 불필요한 수리 및 비용을 절약할 수 있습니다. 문제는 최근 교체된 변속기 자체가 아니라 변속기의 *제어*에 있는 것이 거의 확실합니다.
