* 엔진 설계 및 연식: 마모가 심한 오래된 설계나 엔진은 잘 관리된 최신 엔진보다 자연스럽게 더 높은 블로우바이를 발생시킵니다.
* 작동 조건: 고부하, 고온 작동에서는 블로우바이가 증가합니다.
* 측정 방법: 블로우바이를 측정하는 다양한 방법(예:시간당 부피, 압력 차이)에 따라 결과가 다르기 때문에 직접적인 비교가 어렵습니다. 사용된 *방법*은 결과를 해석하는 데 중요합니다.
* 특정 제조업체 사양: 가장 좋은 기준점은 허용 가능한 블로우바이에 대한 엔진 제조업체의 사양입니다. 해당 서비스 매뉴얼은 일반적으로 엔진 속도 또는 부하에 상대적인 속도 또는 압력으로 표현되는 지침을 제공합니다.
하나의 "좋은" 숫자를 찾는 대신 다음 사항에 집중하세요.
* 일관적인 판독: 갑자기 증가하는 블로우바이 비율은 지속적으로 약간 높은 판독값보다 훨씬 더 중요한 문제입니다. 지속적으로 약간 높은 블로바이는 정상적인 마모로 인한 것일 수 있지만 급격한 증가는 주의가 필요한 문제를 나타냅니다.
* 기준과 비교: 이전에 블로우바이를 측정한 적이 있다면 현재 판독값을 기준선과 비교하는 것이 인터넷의 일반 수치와 비교하는 것보다 더 의미가 있습니다.
* 증상: 과도한 오일 소비, 파란색 배기 연기(타버린 오일을 나타냄) 또는 압축 손실과 같은 기타 관련 문제를 찾아보십시오. 이러한 증상은 블로바이 측정치 증가와 함께 엔진 상태를 보다 명확하게 보여줍니다.
요약: 허용 가능한 블로우바이 한계에 대해서는 엔진 서비스 설명서를 참조해야 합니다. 자격을 갖춘 디젤 정비사는 블로우바이를 적절하게 측정하고 엔진의 전반적인 상태에 따라 결과를 해석할 수 있습니다. 특정 엔진과 테스트 방법을 고려하지 않고 일반적인 수치에만 의존하는 것은 신뢰할 수 없으며 잠재적으로 위험할 수 있습니다.
