* 다양한 볼트 패턴: 전체 치수는 비슷해 보일 수 있지만 벨하우징 볼트 패턴은 다릅니다. 700R4 호환 벨하우징이 필요하거나 기존 벨하우징을 조정해야 합니다. 이는 변속기 전문가에게 가장 적합한 가공 작업입니다.
* 길이: 700R4는 일반적으로 TH400보다 짧습니다. 이는 구동축을 줄여야 할 가능성이 있음을 의미합니다.
* 크로스멤버: 변속기 장착 위치가 다르므로 크로스멤버를 수정하거나 교체해야 합니다.
* 토크 변환기: 토크 컨버터는 상호 교환이 불가능합니다. 700R4 토크컨버터가 필요합니다.
* 컴퓨터 제어: 700R4는 순수 기계식인 TH400과 달리 전자적으로 제어됩니다. 이는 700R4의 제어 시스템을 차량의 전기 시스템에 통합해야 함을 의미합니다. 이를 위해서는 맞춤형 배선 하니스, 변속기를 제어할 수 있는 컴퓨터(독립형 장치 또는 기존 ECU 수정 가능), 그리고 잠재적으로 변속기 컨트롤러가 필요한 경우가 많습니다. 이는 특히 원래 전자 제어 장치가 장착되지 않은 구형 차량의 경우 복잡한 작업입니다.
* 냉각: 700R4에는 TH400에는 없었던 변속기 쿨러가 필요하거나 700R4에는 쿨러가 부족할 수 있습니다.
* 교대 연결: 700R4의 변속 메커니즘을 수용하려면 링키지 또는 케이블 설정을 완전히 변경해야 합니다.
간단히 말해서, 물리적으로 가능하지만 700R4를 TH400으로 교체하는 것은 전문 지식과 도구가 필요한 주요 작업입니다. 이는 일반 정비사를 위한 단순한 교체가 아니며 이러한 특정 전환 경험이 있는 전문 변속기 상점에 맡기는 것이 가장 좋습니다. 부품 및 인건비 비용은 재구축된 TH400 비용을 쉽게 초과할 수 있습니다. 상당한 시간, 노력, 비용보다 이점이 더 큰지 신중하게 고려하십시오.
