* 불활성 연료 펌프 릴레이: 이것은 종종 첫 번째 용의자입니다. 릴레이는 스위치 역할을 하여 연료 펌프에 전원을 공급합니다. 릴레이가 불량하면 펌프 자체가 양호하더라도 펌프에 전원이 공급되지 않습니다. 이를 테스트하는 것은 멀티미터를 사용하거나 양호한 것으로 알려진 릴레이로 교체하여 상대적으로 쉽습니다(가능한 경우 유사한 시스템에서 릴레이 위치는 사용 설명서를 확인하십시오).
* 연료 펌프 퓨즈가 끊어졌습니다: 연료 펌프와 관련된 퓨즈가 끊어졌는지 퓨즈 박스를 확인하십시오. 빠르고 쉬운 검사입니다.
* 연료 펌프 결함: 펌프 자체가 고장났을 수도 있습니다. 이는 릴레이 문제보다 가능성이 낮지만 36년 이상이 지난 후에도 여전히 가능합니다. 이를 테스트하려면 일반적으로 펌프와 연료 압력 게이지에 접근해야 합니다.
* 관성 스위치: 일부 자동차(및 잠재적으로 Mark VII, 사용 설명서 확인)에는 충돌 시 연료 누출 및 화재를 방지하기 위해 연료 펌프의 전원을 차단하도록 설계된 관성 스위치가 있습니다. 일반적으로 대시보드 아래나 엔진실에 있는 작은 재설정 가능 스위치입니다. 트립이 발생했는지 확인하고 필요한 경우 재설정하십시오.
* 연료 부족: 당연하게 들리지만, 연료 수준이 매우 낮으면 때때로 펌프가 프라이밍되지 않을 수 있습니다.
* 배선 문제: 릴레이, 퓨즈 및 연료 펌프 자체 사이의 배선이 끊어지거나 단락될 수 있습니다. 이를 위해서는 배선의 손상이나 부식을 추적해야 합니다.
* 컴퓨터/PCM 문제: 파워트레인 제어 모듈(PCM 또는 ECM)은 연료 시스템의 다양한 측면을 제어합니다. 초기 원인으로는 흔하지 않지만 PCM 결함으로 인해 연료 펌프가 활성화되지 않을 수 있습니다. 이를 진단하려면 일반적으로 스캔 도구가 필요합니다.
* 연료 펌프 배선 커넥터: 연료 펌프 자체의 커넥터에 부식이 있거나 연결이 느슨한지 확인하십시오. 시간이 지남에 따라 물이 유입될 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 퓨즈 확인: 이것이 가장 쉬운 첫 번째 단계입니다.
2. 연료 펌프 릴레이 확인 및 테스트: 이는 일반적으로 가장 일반적인 원인입니다.
3. 관성 스위치 확인(장착된 경우): 넘어지면 재설정하세요.
4. 연료량 확인: 연료가 충분한지 확인하세요.
5. 배선을 육안으로 검사하십시오. 연료 펌프로 연결되는 배선 하니스에 눈에 띄는 손상이 있는지 찾아보십시오.
6. 연료 펌프 회로의 전압 테스트: 멀티미터는 전력이 펌프에 도달하는지 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다. (주의:연료 시스템은 가연성입니다!)
자동차의 전기 시스템 작업이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 가져가 진단 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 연료 시스템을 제대로 사용하지 않으면 위험할 수 있습니다.
