이유는 다음과 같습니다.
* 크랭크케이스 압력 증가: 과도한 오일은 크랭크케이스 내부의 압력을 급격하게 증가시킵니다. 이 압력은 오일 펌프의 작동을 방해하여 엔진이 뒤집히는 것을 어렵게 하거나 불가능하게 만들 수 있습니다. 스타터 모터는 이러한 과도한 압력으로 인해 어려움을 겪을 수 있습니다.
* 오일 포밍: 오일의 부피가 증가하고 교반되면 거품이 발생할 수 있습니다. 발포 오일은 윤활 특성을 잃어 마찰이 증가하고 엔진 부품이 손상될 수 있습니다.
* 오일 씰 손상: 과도한 압력으로 인해 오일 씰이 파열되어 오일 누출 및 추가 합병증이 발생할 수 있습니다.
* 정수압 잠금: 극단적인 경우 과도한 오일이 실린더에 유입되어 피스톤이 자유롭게 움직이는 것을 방해할 수 있습니다. 이는 흔히 "유압 잠금 장치"라고 하며 엔진이 뒤집히는 것을 절대적으로 방지하고 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
* 커넥팅 로드 베어링 고장: 과도한 오일 압력과 거품 발생 가능성은 베어링을 손상시켜 잠재적으로 치명적인 엔진 고장을 초래할 수 있습니다.
즉시 취해야 할 조치:
1. 엔진을 작동시키려고 시도하지 마십시오. 이로 인해 회복 불가능한 손상이 발생할 수 있습니다.
2. 남은 오일을 배출합니다. 오일 레벨을 계량봉의 "가득 참" 표시로 되돌릴 수 있도록 충분한 양의 오일을 조심스럽게 배출합니다. 더 빠르고 안전하게 과도한 오일을 제거하려면 배수 팬과 펌프가 필요할 수 있습니다.
3. 누출 확인: 오일 팬, 밸브 커버 및 새로 교체한 흡기 매니폴드 개스킷 주변에 누출 흔적이 있는지 검사하십시오. 과도한 오일 압력으로 인해 오일이 씰을 통과하게 되었을 수 있습니다.
4. 오일 레벨이 정확하면 엔진을 크랭크해 봅니다. 그래도 작동하지 않으면 다른 문제가 있을 수 있지만 최소한 즉각적인 위험은 해결한 것입니다.
5. 정비사에게 엔진 점검을 의뢰하세요. 과충전으로 인해 엔진이 손상되었는지 전문가에게 검사를 받는 것이 중요합니다.
흡기 매니폴드 개스킷이 최근 교체되었다는 사실은 이 특정 문제와 크게 관련이 없지만 새 개스킷이 올바르게 설치되었는지 확실히 확인해야 합니다. 문제는 전적으로 오일 레벨이 과도하게 과도하게 채워져 있다는 것입니다. 즉시 바로잡으세요.
