촉매 변환기를 제거한 후 산소 센서를 속이기 위해 일부 개인은 "산소 센서 시뮬레이터" 또는 "O2 센서 스페이서"로 알려진 부품 시장 장치를 활용할 수 있습니다. 이러한 장치는 산소 센서에서 보낸 원래 신호를 모방하여 차량의 컴퓨터가 촉매 변환기가 아직 제자리에 있다고 믿도록 속입니다.
"치터 파이프" 또는 "디포울러"라고도 하는 산소 센서 스페이서는 판독값에 영향을 주기 위해 산소 센서 근처에 설치된 물리적 장치입니다. 센서에 도달하는 배기 가스를 지연하거나 수정하여 산소 수준을 변경하고 잠재적으로 ECU를 속일 수 있습니다.
그러나 배기가스 규제를 우회하고 배기가스 제어 장치를 조작하면 다음과 같은 다양한 부정적인 결과를 초래할 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
- 환경 문제: 촉매 변환기를 우회하면 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx)과 같은 유해 오염물질의 배출이 증가하여 대기 오염과 기후 변화에 영향을 미칩니다.
- 차량 성능 문제: 촉매 변환기를 제거하면 엔진의 공연비에 지장을 주어 연료 효율 감소, 엔진 반응성 저하 등 성능 문제가 발생할 수 있습니다.
- 법적 및 규제 문제: 배출 제어 장치를 변경하거나 변조하면 지역, 주 또는 연방 배출 표준을 위반할 수 있으며 특정 관할권에서는 법적 처벌을 받을 수 있습니다.
- 보증 문제: 촉매 변환기를 개조하거나 제거하면 차량 보증이 무효화될 수 있으며 이후의 엔진 또는 배기가스 배출 관련 수리에 대한 책임은 귀하에게 있습니다.
이러한 잠재적인 단점과 환경 보호 기여의 중요성을 고려할 때 일반적으로 보다 지속 가능한 대안을 찾거나 자격을 갖춘 자동차 기술자에게 배기가스 관리 및 차량 배기가스 제어 시스템 유지에 대한 지침과 조언을 문의하는 것이 좋습니다.
