1. 진공 누출: 상당한 진공 누출로 인해 불규칙한 유휴 상태, 주저함 및 역효과가 발생할 수 있습니다. 누출로 인한 희박 상태는 흡입구를 통해 역효과를 일으킬 수 있습니다. RPM이 매달리는 현상은 공기/연료 혼합이 일관되지 않아 엔진이 기어 간을 적절하게 전환하지 못하기 때문에 발생할 수 있습니다. 모든 진공 호스에 균열, 느슨함 또는 연결 끊김이 있는지 확인하십시오. 흡기 매니폴드, 기화기, 브레이크 부스터에 연결된 호스를 주의 깊게 살펴보세요.
2. 기화기 문제: 280ZX는 복잡한 SU 또는 Hitachi 기화기를 사용합니다(모델에 따라 다름). 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다:
* 더러워지거나 오작동하는 기화기: 기화기가 더러우면 연료/공기 혼합이 잘못되어 역효과가 발생하고 RPM이 느려질 수 있습니다. 기화기를 청소하거나 재구축해야 하는 경우가 많습니다.
* 플로트 레벨 문제: 잘못된 플로트 레벨은 풍부하거나 희박한 상태를 유발할 수 있습니다. 플로트 레벨이 낮으면 희박 상태와 역효과가 발생합니다.
* 막히거나 오작동하는 초크: 초크가 막히면 풍부한 상태가 발생하여 역효과가 발생할 수도 있습니다. 초크가 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
* 진공 다이어프램 문제: 기화기는 진공 다이어프램을 사용하여 다양한 기능을 제어합니다. 이러한 다이어프램이 찢어지거나 누출되면 연료 공급에 영향을 미칠 수 있습니다.
3. 점화 시스템 문제:
* 배포자 문제: 마모된 분배기 캡, 로터 또는 포인트(전자 점화 대신 여전히 포인트를 사용하는 경우)는 실화를 유발하여 역화 및 거친 작동을 초래할 수 있습니다.
* 점화 코일 문제: 약하거나 결함이 있는 점화 코일은 약한 스파크를 발생시켜 실화의 원인이 될 수 있습니다.
* 마모된 점화 플러그 또는 전선: 마모된 점화 플러그나 전선도 화재의 원인이 될 수 있습니다. 오염, 마모 및 적절한 간격을 검사하십시오.
* 타이밍 문제: 잘못된 점화 시기는 엔진 성능에 심각한 영향을 미치고 역화를 일으킬 수 있습니다.
4. 배기 시스템 제한사항: 막힌 촉매 변환기 또는 배기 시스템 제한으로 인해 배압이 증가하고 역화가 발생할 수 있지만 기어 사이에 RPM이 걸릴 가능성은 적습니다.
5. 연료 공급 문제:
* 연료 펌프 문제: 약하거나 고장난 연료 펌프는 충분한 연료 압력을 제공하지 못해 희박 상태를 유발할 수 있습니다.
* 막힌 연료 필터: 막힌 연료 필터는 약한 연료 펌프와 마찬가지로 연료 흐름을 제한합니다.
문제해결 단계:
1. 간단한 것부터 시작하세요. 먼저 모든 진공 호스, 점화 플러그 및 전선을 확인하십시오. 가장 쉽고 저렴한 수표입니다.
2. 잘 들어보세요: 역화의 위치는 단서를 제공할 수 있습니다. 흡입구를 통한 역화는 일반적으로 연료 또는 점화 문제입니다.
3. 연료 압력을 확인하세요. 가능하다면 연료 압력을 점검하여 사양 내에 있는지 확인하십시오.
4. 기화기 검사: 먼지, 누출 또는 손상의 흔적을 찾으십시오. 필요한 경우 재구축 또는 교체를 고려하십시오.
5. 점화 시스템 테스트: 분배기, 점화 코일, 점화 플러그 및 전선을 점검하십시오. 전문 정비사는 이러한 구성 요소를 효율적으로 테스트할 수 있는 경우가 많습니다.
중요 사항: 연료 및 점화 시스템 작업에는 주의가 필요합니다. 화재 위험 가능성에 유의하십시오. 이러한 수리를 직접 수행하는 것이 불편하다면 클래식 자동차, 특히 이 시대의 Datsuns를 전문으로 하는 자격을 갖춘 정비사에게 문의하는 것이 가장 좋습니다. 이들은 이러한 종류의 문제를 적절하게 진단하고 해결할 수 있는 경험과 도구를 갖추고 있습니다.
