* 잘못된 연결 조정: 시프터를 변속기에 연결하는 변속 링키지가 잘못 조정되었을 수 있습니다. 이는 먼저 조사할 수 있는 가장 간단하고 저렴한 수정 사항입니다. 잘못 조정하면 변속기가 올바른 기어를 선택하지 못할 수 있습니다.
* 포크 또는 레일 이동: 재구축에도 불구하고 변속기 내의 내부 변속 포크 또는 레일이 재구축 중에 구부러지거나 손상되거나 부적절하게 설치될 수 있습니다. 이러한 구성 요소는 기어를 선택하는 데 중요하며 약간의 정렬 불량으로 인해 이러한 유형의 문제가 발생할 수 있습니다.
* 밸브 본체 문제: 밸브 본체는 기어를 변속하는 유압을 제어합니다. 잘못된 밸브 본체, 잘못 설치된 밸브 본체 또는 잘못 조정된 밸브로 인해 적절한 기어 선택이 방해될 수 있습니다. 이것은 더 복잡한 문제입니다.
* 잘못 설치되었거나 손상된 동기화 장치: 싱크로나이저는 맞물리기 전에 기어의 회전 속도를 일치시키는 역할을 합니다. 손상되거나 잘못 설치된 경우 변속기가 기어를 원활하게 결합하는 데 어려움을 겪거나 특정 기어만 선택할 수 있습니다.
* 내부 전송 손상(재구축에도 불구하고): 불행하게도 재구축 중 또는 재구축 후에 일부 내부 손상이 발생할 수 있습니다. 구성 요소가 간과되었거나 재조립 중에 손상되었거나 부품에 결함이 있을 수 있습니다.
* 유량 부족(가득 차 있는 것처럼 보임에도 불구하고): 가득 찼다고 말씀하시는 동안 유체 레벨이 낮거나 유체 자체가 잘못된 유형일 수 있습니다. 엔진이 작동하고 예열된 상태에서 오일 레벨을 다시 확인하고, 귀하의 트럭에 지정된 변속기 오일이 올바른지 확인하십시오. 시스템에 기포가 있을 수도 있습니다.
* 지사 문제: 거버너는 엔진 속도에 따라 변속 포인트를 제어합니다. 거버너가 오작동하면 변속기가 특정 기어로만 전환될 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 연결 확인: 시프터를 변속기에 연결하는 연결 장치를 주의 깊게 검사하십시오. 필요한 경우 공장 사양이나 신뢰할 수 있는 수리 매뉴얼에 따라 조정하십시오.
2. 변속기 오일 레벨을 다시 확인하세요. 엔진이 작동 중이고 작동 온도에서 이 작업을 수행하십시오. 올바른 유형과 수량인지 확인하세요.
3. 전송 전문가에게 문의하세요. 연결 조정으로 문제가 해결되지 않으면 이것이 중요합니다. 변속기 재구축 경험이 있는 전문가는 직접 문제를 해결하려고 하는 것보다 훨씬 더 효과적으로 문제를 진단할 수 있습니다. 그들은 내부 문제를 식별할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 원인을 찾으려면 부분적 또는 전체 분해가 필요할 수 있습니다.
이 상태에서는 계속해서 트럭을 운전하지 마십시오. 변속기가 추가로 손상될 수 있습니다. 새로 재구축했다는 사실로 인해 전문적인 주의가 필요한 절차적 또는 부분 관련 문제가 있을 가능성이 더 높습니다. 추가 손상으로 인한 비용은 적절한 진단 및 수리 비용보다 훨씬 더 클 것입니다.
