* 연료 펌프: 고장난 연료 펌프는 처음에는 연료를 공급하지만 압력을 유지하는 데 어려움을 겪어 엔진이 정지될 수 있습니다. 지금은 완전히 고장나서 엔진이 시동되지 않을 수도 있습니다.
* 연료 필터: 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 유사한 증상을 유발할 수 있습니다.
* 크랭크 위치 센서(CPS): 이 센서는 엔진 컴퓨터에 크랭크샤프트의 위치를 알려줍니다. 결함이 있는 CPS로 인해 엔진이 비정상적으로 작동하거나 전혀 시동되지 않을 수 있습니다. 엔진 작동으로 인한 열로 인해 CPS가 완전히 실패할 수도 있습니다.
* 캠 위치 센서(CMP): CPS와 유사하지만 캠축용입니다.
* 점화 시스템: 점화 코일, 점화 플러그 또는 배선에 문제가 있으면 구성 요소가 과열되거나 간헐적으로 결함이 발생하여 엔진이 잠깐 작동했다가 사망할 수 있습니다.
* MAF(대량 공기유량 센서): 결함이 있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 부정확한 공기 판독값을 제공하여 연료 혼합물이 풍부하거나 희박하여 실속을 일으킬 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 잘못된 TPS는 잘못된 스로틀 위치 데이터를 컴퓨터에 제공하여 유사한 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 발전기: 초기 문제를 직접적으로 일으킬 가능성은 적지만 고장난 교류 발전기는 초기 2분 작동 동안 배터리를 충분히 소모시켜 이제 엔진을 시동하기에는 너무 약할 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 배터리 확인: 배터리 단자가 깨끗하고 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 배터리 전압을 테스트합니다. 배터리가 약하면 엔진이 작동하지 않습니다. 배터리가 약할 경우 완전히 충전한 후 진행하세요.
2. Spark 확인: 스파크 플러그에서 스파크가 발생하는지 확인하는 동안 누군가에게 엔진 시동을 걸도록 하십시오. 스파크가 발생하지 않으면 점화 시스템 구성 요소를 조사해야 합니다.
3. 연료 공급: 누군가가 엔진을 시동하는 동안 연료 탱크 근처에서 주의 깊게 들어 보십시오. 연료 펌프에서 희미한 윙윙거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 그렇지 않다면 연료 펌프가 유력한 용의자입니다. (참고:이는 경험이 없으면 어렵고 연료 관련 작업에는 위험이 있습니다.)
4. 전문적으로 확인받으십시오: 이제 자동차의 시동이 전혀 걸리지 않는다는 점을 고려하면 자격을 갖춘 정비사에게 문제 진단을 맡기는 것이 가장 좋습니다. 이들은 위에서 언급한 다양한 센서와 구성 요소를 테스트할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 적절한 지식과 장비 없이 이러한 수리를 직접 시도하는 것은 위험할 수 있습니다.
문제를 무시하면 추가 손상이 발생할 수 있습니다. 빨리 진단받고 수리 받으세요.
