1. 낮은 시스템 압력:
* 프레온이 있어도 압력 스위치는 매우 중요합니다. 저압 스위치 및/또는 고압 스위치는 시스템을 보호하기에 압력이 너무 낮거나 너무 높은 경우 압축기가 작동하는 것을 방지합니다. 작은 누출이라도 압력이 낮아질 수 있습니다. 막힌 오리피스 튜브나 팽창 밸브도 낮은 압력을 유발할 수 있습니다. 압력을 확인하려면 게이지가 필요합니다. 프레온이 충분하다고 가정하지 마십시오.
2. 사이클링 스위치(또는 압력 스위치):
* 이 스위치는 안전 장치입니다. 결함이 있는 경우 적절한 프레온이 있어도 압축기가 작동하지 않을 수 있습니다. 이러한 스위치는 멀티미터로 테스트하거나 상대적으로 저렴한 부품으로 교체할 수 있습니다.
3. 클러치 릴레이:
* 압축기 클러치는 전자기식입니다. 릴레이에 결함이 있으면 전원이 클러치에 도달하지 못하여 압축기가 작동하지 않습니다. 동일한 암페어 정격의 양호한 릴레이로 교체하여 이를 테스트할 수 있습니다(사용 설명서 또는 배선 다이어그램 확인).
4. AC 압축기 클러치:
* 클러치 자체에 결함이 있을 수 있습니다. 압수되거나 마모되거나 코일이 손상될 수 있습니다. 멀티미터로 클러치 코일 저항을 테스트하면 이것이 문제임을 확인할 수 있습니다. 고장난 클러치 코일은 체결이 되지 않고 딸깍거리는 소리가 나는 경우가 많습니다.
5. 송풍기 모터 릴레이 및 퓨즈:
* 압축기에 직접 연결되어 있지는 않지만 시스템이 작동하려면 송풍 모터가 켜져 있어야 합니다(종종 '빠른' 팬 속도로). 릴레이에 결함이 있거나 퓨즈가 끊어지면 송풍기가 작동하지 않아 압축기가 켜지지 않습니다. 먼저 이것들을 확인해 보세요.
6. 배선 및 연결:
* AC 시스템과 관련된 모든 배선 및 커넥터를 검사하십시오. 부식, 느슨한 연결 또는 끊어진 전선을 찾으십시오. 단순한 배선 문제일 가능성이 있습니다.
7. 압축기 자체:
* 드문 경우 압축기 자체가 불량일 수 있습니다. 클러치가 맞물리지 않으면 이런 일이 발생할 가능성은 적지만 가능합니다. 먼저 다른 모든 문제를 배제해야 합니다.
8. AC 제어판/모듈:
* 결함이 있는 AC 제어판이나 모듈로 인해 압축기가 켜지지 않을 수 있습니다. 이는 덜 일반적인 원인이지만 가능합니다.
해야 할 일:
1. 퓨즈와 릴레이를 확인하세요. 이것은 시작하기 가장 쉽고 저렴한 곳입니다.
2. 압력 확인: 이를 제대로 수행하려면 AC 게이지가 필요합니다. 낮은 압력은 압축기가 켜지지 않는 가장 일반적인 원인입니다. 압력이 낮으면 누출이 발생하거나 시스템이 제한될 가능성이 있습니다.
3. 배선도를 참조하세요. 이는 배선 및 테스트 구성 요소를 체계적으로 추적하는 데 도움이 됩니다. 이러한 다이어그램은 온라인에서 자주 찾을 수 있습니다.
4. 전문가의 도움을 고려하세요. 자동차 전기 시스템이나 AC 냉매를 다루는 것이 불편하다면 Windstar를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 냉매를 부적절하게 취급하면 위험할 수 있습니다.
자동차 AC 시스템을 사용하려면 전문적인 도구와 지식이 필요합니다. 냉매를 부적절하게 취급하면 사용자와 환경에 해로울 수 있습니다. 어떤 단계에서든 확실하지 않은 경우 전문가의 도움을 받으세요.
