* 자동 초크(열왁스 작동기): 이는 콜드 유휴 속도를 제어하는 주요 구성 요소입니다. 엔진이 따뜻해지면 초크 요소의 왁스가 녹아 공기 흐름 제한이 점차 줄어들고 공회전 속도가 낮아집니다. 직접 조정할 수는 없습니다. 오작동하는 초크(열려 있거나 닫혀 있음)는 지나치게 높거나 낮은 냉간 공회전의 원인일 가능성이 가장 높습니다. 붙어 있으면 교체하거나 청소해야 할 수 있습니다(민감하므로 주의하세요).
* 공기유량계(AFM): 이는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정하고 연료 공급 계산에 중요한 역할을 합니다. AFM이 오작동하면 부적절한 냉간 공회전이 발생할 수 있습니다. AFM이 깨끗하고 제대로 작동하는 것이 중요합니다. MAF 클리너로 청소하는 것이 효과적인 경우도 있지만 교체가 필요할 수도 있습니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 초크 및 AFM만큼 저온 공회전에 직접적인 영향을 미치지는 않지만 잘못된 TPS는 전체 엔진 관리를 방해하여 저온 공회전 속도에 간접적으로 영향을 미칠 수 있습니다.
* 컴퓨터(ECU): ECU는 AFM, TPS 및 기타 센서로부터 입력을 받아 연료 혼합 및 공회전 속도에 영향을 미칩니다. ECU 문제가 높은 냉간 공회전의 유일한 원인일 가능성은 낮지만 ECU 오작동이 실제로 영향을 미칠 수 있습니다.
따라서 잠재적인 근본적인 문제를 해결하지 않고 1991 22R의 냉간 유휴 속도를 직접 낮추는 것은 권장되지 않습니다. 대신 다음 구성 요소의 문제 해결에 집중하세요.
1. 초크를 확인하세요. 엔진이 따뜻해지는 동안 작동을 관찰하십시오. 추우면 완전히 닫혔다가 서서히 열리나요? 그렇지 않다면 초크 결함을 의심해 보세요.
2. AFM 청소: 특수 MAF 클리너(탄수화물 클리너 아님)를 사용하십시오. 지침에 따라 센서 요소를 조심스럽게 청소하십시오.
3. TPS 검사: 부드럽게 움직이고 ECU에 올바른 전압을 보고하는지 확인하세요(자세한 내용은 수리 설명서를 참조하세요). TPS 테스트는 멀티미터를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
4. 진공 누출 확인: 진공 누출은 유휴 속도에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 균열이나 느슨한 연결이 있는지 모든 진공 라인을 검사하십시오.
5. ECU 진단: 이것은 더 어렵습니다. OBDI 스캐너(이 시스템에 사용 가능한 경우) 또는 전문 정비사가 필요할 수 있습니다.
요약: 유휴 속도와 관련된 어떤 것도 직접 조정하려고 하지 마십시오. 높은 냉간 공회전을 유발하는 근본적인 문제를 해결합니다. 단순한 조정 나사보다 부품 결함이 있을 가능성이 훨씬 높습니다. 이 과정에서 1991년형 Toyota 22R 전용 수리 매뉴얼이 가장 좋은 친구가 될 것입니다.
