2002 Expedition(4.6L 또는 5.4L V8 엔진일 가능성이 높음)에서 실린더 불발의 원인은 다음을 포함하되 이에 국한되지 않고 다양할 수 있습니다.
* 점화 플러그: 마모, 오염, 손상 또는 잘못된 간격의 점화 플러그는 매우 일반적인 원인입니다.
* 점화 코일: 이는 플러그에 스파크를 전달합니다. 코일에 결함이 있으면 실린더가 발사되지 않습니다. 2002 Expedition은 각 실린더에 개별 코일을 사용하므로 결함이 있는 특정 코일을 비교적 간단하게 진단할 수 있습니다.
* 점화선(해당하는 경우): 개별 코일 시스템에서는 흔하지 않지만 손상되거나 마모된 점화 와이어로 인해 여전히 실화가 발생할 수 있습니다.
* 연료 분사 장치: 막히거나 오작동하는 인젝터는 연료가 실린더에 도달하는 것을 방해합니다.
* 대량 공기유량 센서(MAF): 결함이 있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 잘못된 정보를 제공하여 공기/연료 혼합이 부적절하게 됩니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 컴퓨터에 크랭크샤프트의 위치를 알려줍니다. 결함이 있는 CKP 센서로 인해 화재가 발생할 수 있습니다.
* 캠 위치 센서(CMP): CKP 센서와 유사하게 이는 적절한 점화 타이밍에 중요합니다.
* 진공 누출: 흡기 매니폴드 또는 진공 라인의 누출로 인해 공기/연료 혼합이 중단될 수 있습니다.
* 압축 문제: 실린더의 낮은 압축률은 밸브, 피스톤 링 또는 헤드 개스킷에 문제가 있음을 나타냅니다. 이것은 더 심각한 문제입니다.
실린더 불발의 증상은 다음과 같습니다.
* 대략 유휴 상태: 엔진이 심하게 흔들리거나 진동합니다.
* 엔진 출력 감소: 차량의 속도가 느려집니다.
* 머뭇거림 또는 걸림돌: 가속 중에 엔진이 주저하거나 비틀거립니다.
* 엔진 표시등 확인: 이 표시등은 거의 항상 원인을 찾아내는 데 도움이 되는 진단 문제 코드(DTC)와 함께 실린더 불발이 있을 때 켜집니다.
문제 진단: 정비사는 진단 스캐너를 사용하여 문제 코드를 읽은 다음 위에 나열된 구성 요소에 대한 테스트를 수행하여 결함이 있는 부품을 식별할 것입니다. 또한 압축 테스트를 사용하여 실린더 압축을 확인할 수도 있습니다.
실린더 불발을 즉시 진단하고 수리하는 것이 중요합니다. 불발된 상태로 계속 운전하면 촉매 변환기와 엔진이 더 손상될 수 있습니다.
