* 배선 하니스 문제: 부품을 교체했음에도 불구하고 메인 하니스의 와이어가 손상되거나 부식되어 신호가 코일에 도달하지 못할 수 있습니다. 모든 배선, 특히 점화 스위치, 점화 모듈, 코일 및 분배기 사이의 연결을 검사하십시오. 파손, 마찰, 부식 또는 느슨한 연결을 찾으십시오. 접지선에 세심한 주의를 기울이십시오. 열악한 접지는 모든 종류의 전기 그렘린을 유발할 수 있습니다.
* 점화 스위치(실린더를 교체한 경우에도): 잠금 실린더를 교체하는 동안 점화 스위치 자체(키를 돌릴 때 작동하는 부품)에 여전히 결함이 있을 수 있습니다. 비교적 일반적인 실패 지점입니다.
* 점화 모듈(이중 확인): 점화 모듈 교체를 언급했지만 특정 엔진에 맞는 모듈인지 확인하세요. 또한 설치와 접지가 제대로 되었는지 다시 확인하세요. 결함이 있는 모듈은 새 모듈이라 할지라도 문제의 원인이 될 수 있습니다(그러나 평판이 좋은 소스에서 모듈을 얻은 경우 가능성은 낮습니다).
* 크랭킹 시스템 문제: 스타터 릴레이를 교체했지만 배터리가 완전히 충전되어 있고 케이블 상태가 양호한지 확인하세요. 약한 크랭킹 시스템(낮은 전압)이 때때로 스파크를 방지할 수 있습니다. 크랭킹하는 동안 배터리 전압을 테스트합니다. 10V 이상이어야 합니다. 그 이하에서는 점화 시스템의 전력이 충분하지 않습니다.
* 배포자 문제(수령 이후): 픽업 코일을 교체하는 동안 배포자에게는 그것보다 더 많은 것이 있습니다. 분배기 캡과 로터에 균열이나 탄소 추적이 있는지 확인하십시오. 마모되거나 손상된 분배기 샤프트도 올바른 작동을 방해할 수 있습니다. 분배기의 시간이 적절한지 확인하십시오(이렇게 하면 스파크가 완전히 방지되지는 않지만 감지할 수 없을 정도로 스파크가 약해질 수 있습니다).
* PCM/ECM(컴퓨터): 가능성은 낮지만 PCM(파워트레인 제어 모듈) 또는 ECM(엔진 제어 모듈)에 결함이 있으면 스파크를 방지할 수 있습니다. 특별한 장비 없이는 진단하기가 더 어렵습니다.
문제해결 단계:
1. 배터리 전압 테스트: 크랭킹하는 동안 배터리 단자의 전압을 확인하십시오.
2. 배선의 육안 검사: 점화 시스템과 관련된 모든 배선에 손상이나 부식이 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 접지 연결에 특별한 주의를 기울이십시오.
3. 코일 전력 테스트: 시동 키를 "켜짐" 위치로 돌린 상태에서(크랭킹은 아님) 코일의 양극(+) 단자에 12V가 있는지 확인하십시오. 전원이 없으면 전선을 점화 스위치까지 추적하십시오.
4. 코일 접지 테스트: 코일의 음극(-) 단자가 제대로 접지되어 있는지 확인하십시오.
5. 점화 스위치 확인: 이는 배선도와 멀티미터를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 키를 "시작" 위치로 돌렸을 때 코일과 점화 모듈로 가는 올바른 전원과 신호를 확인해야 합니다.
6. 분배기 캡 및 로터: 균열, 화상 또는 기타 손상이 있는지 검사하십시오.
7. 배선도 참조: 귀하의 1986 Ford Bronco II에 해당하는 배선 다이어그램을 구하고 이를 사용하여 전체 점화 회로를 추적하십시오. 이는 체계적인 문제 해결에 매우 중요합니다.
자동차 전기 시스템 작업이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 멀티미터와 배선도 없이는 추가 진단이 어려울 수 있습니다. 안전을 최우선으로 생각하십시오. 전기 시스템에서 작업하기 전에 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
