* 퓨즈: 조명과 관련된 퓨즈가 끊어졌는지 퓨즈 박스를 확인하십시오. 후미등과 방향지시등을 위한 퓨즈가 있을 가능성이 높으며 비상등을 위한 별도의 퓨즈도 있을 수 있습니다. 시각적으로 괜찮아 보이더라도 멀티미터로 테스트하여 확인해야 합니다.
* 위험 스위치: 위험 스위치 자체에 결함이 있을 수 있습니다. 이는 비상등을 모두 제어하고 방향 지시등 회로에서 역할을 하는 경우가 많습니다. 스위치가 오작동하면 회로가 완전히 파손될 수 있습니다.
* 방향지시등 스위치(스토크): 방향 지시등을 활성화하는 스티어링 칼럼의 레버는 일반적인 실패 지점입니다. 내부의 마모된 접점은 문제의 모든 조명에 대한 신호를 방해할 수 있습니다.
* 배선 장치: 이는 가능성은 낮지만 더 심각한 문제입니다. 후미등으로 이어지는 메인 하니스의 단락, 부식 또는 손상된 배선으로 인해 모든 조명으로의 전원 흐름이 중단될 수 있습니다. 이는 진단하기가 더 어렵고 와이어 추적이 필요한 경우가 많습니다.
* 지상: 차량 후면 어딘가의 접지 연결 상태가 좋지 않을 수도 있습니다. 접지 상태가 좋지 않으면 조명이 전기의 적절한 복귀 경로를 얻지 못해 조명이 모두 고장날 수 있습니다.
* 다기능 스위치(일부 경우): 구형 탐험가에서는 덜 일반적이지만 일부는 방향 지시등/와이퍼 스위치가 결합되어 있습니다. 여기에서 오작동이 발생하면 연결된 모든 기능에 영향을 미칠 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 퓨즈 확인: 이것이 가장 쉽고 빠른 첫 번째 단계입니다. 끊어진 퓨즈를 교체하십시오.
2. 전구 검사: 모든 조명이 동시에 고장난 경우 가능성은 낮지만 모든 전구가 동시에 고장나는 것은 불가능하지 않습니다. 네 개의 미등 모두에 있는 전구를 육안으로 확인하십시오.
3. 스위치 테스트: 비상등과 방향지시등을 켜보세요. 스위치가 딸깍 소리가 나지만 표시등이 작동하지 않으면 문제는 다른 곳에 있는 것입니다.
4. 전원 확인: 멀티미터를 사용하여 전구 소켓의 전원을 확인합니다. 소켓에 전원이 공급되지 않으면 배선, 퓨즈 또는 스위치에 문제가 있는 것입니다.
5. 배선 검사: 미등 근처의 배선 하니스에 눈에 띄는 손상, 부식 또는 느슨한 연결이 있는지 육안으로 검사하십시오. 이는 어려울 수 있으며 배선 다이어그램이 필요할 수도 있습니다.
자동차 전기 시스템을 다루는 것이 불편하다면 Explorer를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 적절한 지식 없이 전기 수리를 시도하는 것은 위험할 수 있습니다.
