이유는 다음과 같습니다.
* 엔진 베이 크기: 2.5L 인라인-6은 2.5L 인라인-4보다 물리적으로 더 큽니다. 엔진 베이에는 더 큰 엔진을 수용할 공간이 충분하지 않을 수 있습니다. 방화벽, 후드 및 기타 차체를 수정하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
* 장착 지점: 인라인-6에는 다른 위치에 완전히 새로운 엔진 마운트가 필요합니다.
* 전송 호환성: 2.5L Inline-4용으로 설계된 5단 수동 변속기는 2.5L Inline-6과 호환되지 *않는* 것이 거의 확실합니다. 벨하우징(엔진과 변속기를 연결하는 부분)이 다르며, 변속기의 입력축이 인라인-6의 출력축과 일치하지 않을 수 있습니다. 새로운 변속기나 맞춤형 어댑터가 필요합니다.
* 구동축: 새 엔진 및 변속기 조합과 함께 작동하려면 구동축 길이와 차동 비율을 조정해야 할 수도 있습니다.
* 배선 장치 및 전자 장치: 엔진의 컴퓨터 시스템(ECU)은 완전히 다릅니다. 새로운 엔진을 자동차의 기존 시스템에 통합하려면 새로운 배선 하니스, 잠재적으로 새로운 ECU 및 상당한 전기 작업이 필요합니다.
* 배기 시스템: 인라인-6에 맞게 배기 시스템을 완전히 재설계해야 합니다.
* 냉각 시스템: 더 큰 엔진의 열 출력을 처리하려면 냉각 시스템을 업그레이드해야 할 수도 있습니다.
* 연료 시스템: 연료 시스템은 인라인-6의 다양한 연료 공급 요구 사항을 수용하기 위해 수정이 필요할 수도 있습니다.
간단히 말해서, 다른 엔진 유형으로 변환하는 것은 복잡하고 시간 소모적이며 비용이 많이 드는 프로젝트입니다. 이는 일반적으로 전문 도구와 장비를 갖춘 숙련된 기계공에게만 가능합니다. 광범위한 제작과 맞춤형 부품이 필요한 경우가 많으므로 고도로 전문화된 수정이 필요합니다. 원하는 엔진 구성을 갖춘 자동차를 구입하는 것이 더 비용 효율적인 경우가 많습니다.
