* 마운팅: 엔진 마운트가 다릅니다. 5.9L과 4.7L은 블록 크기와 무게 분포가 다르기 때문에 장착 지점도 다릅니다. 맞춤형 모터 마운트가 필요할 수 있습니다.
* 전송: 5.9L은 4.7L과 다른 변속기를 사용했을 가능성이 높습니다. 이는 변속기, 구동축 및 잠재적으로 트랜스퍼 케이스(4x4인 경우)를 교체해야 함을 의미합니다. 변속기를 새 엔진에 적용하려면 맞춤형 부품이나 상당한 수정이 필요할 수 있습니다.
* 배선 장치: 배선 하네스가 완전히 다릅니다. 하네스를 조정해야 하는데 이는 주요 작업이며 종종 맞춤형 배선 작업이 필요합니다. 여기에는 각 엔진에 특정한 PCM(파워트레인 제어 모듈) 처리가 포함됩니다.
* 배기 시스템: 배기 매니폴드와 배관은 호환되지 않습니다. 새로운 배기 시스템이 필요합니다.
* 컴퓨터/ECU: 엔진 제어 장치(ECU)는 교체할 수 없습니다. 5.9L ECU를 찾거나 새 엔진과 함께 작동하도록 ECU를 프로그래밍해야 합니다.
* 기타 구성요소: 센서, 브래킷, 심지어 라디에이터와 같은 다양한 기타 구성 요소를 변경하거나 조정해야 할 수도 있습니다.
간단히 말해서 이는 상당한 기계적 전문 지식과 제작 기술이 필요한 매우 복잡한 프로젝트입니다. 단순한 엔진 교체 그 이상입니다. 중고 5.9L Dakota를 찾거나 4.7L를 재구축하거나 교체하는 것이 더 저렴하고 쉬울 것입니다.
