가능성이 높은 원인:
* 연료 시스템:
* 연료 펌프 릴레이: 고장난 계전기는 특히 엔진에 부하가 걸려 있다가 공회전 상태일 때 연료 펌프에 지속적으로 전원을 공급하지 못할 수 있습니다. 엔진이 작동 중일 때와 꺼졌을 때 릴레이와 펌프 자체의 전원을 확인하십시오.
* 연료 펌프: 연료 펌프 자체가 약하거나 고장나서 공회전 시 충분한 압력을 유지하지 못할 수 있습니다. 여기서는 압력 테스트가 중요합니다.
* 연료 필터: 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 특히 낮은 엔진 속도에서 문제를 일으킵니다. 저렴하고 쉽게 교체할 수 있는 부품입니다.
* 연료 압력 조절기: 이는 연료 압력을 조절합니다. 조절기에 결함이 있으면 연료 공급이 일관되지 않아 실속이 발생할 수 있습니다.
* 인젝터: 막히거나 오작동하는 연료 분사 장치는 유휴 상태에서 연료 공급이 원활하지 않을 수 있습니다. 가능성은 낮지만 가능합니다.
* 점화 시스템:
* 공회전 공기 제어(IAC) 밸브: 이 밸브는 공회전 시 공기 흐름을 조절합니다. 더럽거나 결함이 있는 IAC 밸브는 공기/연료 혼합을 방해하여 실속을 초래할 수 있습니다. 청소가 첫 번째 단계인 경우가 많습니다.
* 분배기 캡 및 로터: 이러한 구성 요소의 마모로 인해 특히 낮은 RPM에서 실화 및 실속이 발생할 수 있습니다. 교체 비용이 저렴합니다.
* 점화 코일: 약한 코일은 유휴 상태에서 필요한 스파크를 제공하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.
* 기타 잠재적 원인:
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 엔진 컴퓨터에 크랭크샤프트의 위치를 알려줍니다. 센서에 결함이 있으면 엔진이 불규칙하게 작동하고 정지할 수 있습니다.
* MAF(대량 공기 흐름) 센서: MAF는 엔진으로 들어가는 공기의 양을 측정합니다. 더럽거나 결함이 있는 MAF 센서는 공기/연료 혼합을 방해합니다.
* 진공 누출: 진공 라인의 누출은 많은 엔진 구성 요소의 적절한 기능을 방해할 수 있습니다. 모든 진공 라인을 주의 깊게 검사하십시오.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 결함이 있는 TPS는 스로틀 위치에 대해 엔진 제어 장치(ECU)에 부정확한 정보를 제공합니다.
* 엔진 온도 센서: 부정확한 판독으로 인해 ECU가 잘못된 연료 혼합물을 사용할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 오류 코드 확인: 볼보에 OBD-I 시스템이 있는 경우(아마도) 정비공이나 스캐너를 사용하여 진단 문제 코드(DTC)를 판독할 수 있습니다.
2. 육안 검사: 눈에 보이는 모든 진공 라인, 호스 및 배선에 손상이나 누출이 있는지 검사하십시오.
3. 쉬운 것부터 시작하세요: 연료 필터를 교체하고 IAC 밸브를 청소하십시오. 이는 비용이 저렴하고 상대적으로 수행하기 쉽습니다.
4. 체계적인 테스트: 연료 압력을 테스트하고 스파크가 있는지 확인하고 분배기 캡과 로터를 검사하십시오. 이러한 단계에는 더 많은 도구와 지식이 필요합니다.
5. 전문적인 도움: 자동차의 연료 및 점화 시스템 작업이 불편하다면 구형 볼보 전문 자격을 갖춘 정비사에게 맡기십시오. 이들은 문제를 효율적으로 진단할 수 있는 도구와 경험을 갖게 됩니다.
자동차의 시대는 여러 구성 요소가 동시에 고장날 수 있음을 의미합니다. 원인을 정확히 찾아내려면 체계적인 접근 방식과 주의 깊은 테스트가 중요합니다. 안전을 최우선으로 생각하십시오. 환기가 잘 되는 곳에서 차량 작업을 하고, 전기 부품을 다루기 전에 배터리 음극 단자를 분리하십시오.
