1. 새 연료 펌프 설치를 확인하십시오:
* 올바른 연결: 연료 펌프의 모든 전기 연결을 다시 확인하십시오. 느슨하거나 부식된 연결이 일반적인 원인입니다. 땅이 단단한지 확인하세요.
* 연료 펌프 릴레이: 차량이 연료 펌프 릴레이를 사용하는 경우 이를 테스트하거나 양호한 것으로 알려진 릴레이로 교체하십시오(예비품이 있는 경우). 결함이 있는 릴레이는 펌프에 전원을 공급하지 않습니다.
* 연료 펌프 퓨즈: 퓨즈 박스의 연료 펌프 퓨즈를 확인하십시오. 퓨즈가 끊어지면 펌프가 작동하지 않게 됩니다.
* 탱크 내 발송 장치(해당하는 경우): 연료 펌프가 탱크 내 모듈(많은 자동차에서 일반적임)의 일부인 경우 펌프 자체뿐만 아니라 해당 모듈의 다른 구성 요소에 문제가 있을 수 있습니다.
* 압력 테스트: 가장 확실한 검사입니다. 연료 압력 게이지를 사용하여 연료 레일의 연료 압력을 측정합니다. 이는 펌프가 실제로 연료를 공급하고 있는지 알려줍니다. 판독값이 낮거나 없으면 펌프 *이상의* 문제가 있음을 나타냅니다.
2. 연료 펌프 너머:
* 점화 시스템:
* 점화 플러그: 상태를 확인하세요. 마모되었거나 오염되었거나 손상되었습니까?
* 점화 플러그 전선: 균열, 손상 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오.
* 점화 코일: 올바르게 작동하는지 확인하세요. 코일에 결함이 있으면 스파크가 발생하지 않습니다.
* 배포자(해당하는 경우): 구형 차량은 유통업체를 사용합니다. 캡, 로터, 포인트에 마모나 손상이 있는지 확인하십시오.
* 크랭킹 속도: 엔진이 빠르게 회전합니까, 아니면 천천히 회전합니까? 느린 크랭크는 배터리 부족, 시동 장치 결함 또는 기타 시동 시스템 문제를 나타낼 수 있습니다.
* 연료 공급 시스템(펌프 너머):
* 연료 필터: 막힌 연료 필터는 새 펌프를 사용해도 연료 흐름을 제한할 수 있습니다. 교체하세요.
* 연료 분사 장치: 인젝터에 결함이 있으면 연료가 실린더에 도달하지 못할 수 있습니다. 청소나 교체가 필요할 수 있습니다. 연료 압력 테스트를 통해 종종 여기서 문제가 드러납니다.
* 컴퓨터 시스템:
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 결함이 있는 CKP 센서로 인해 엔진이 시동되지 않습니다.
* 캠 위치 센서(CMP): CKP와 마찬가지로 CMP 센서가 불량하면 시동이 되지 않습니다.
* 기타 센서: 수많은 다른 센서가 엔진의 시동 능력에 기여합니다. 진단 검사 도구로 오류 코드를 확인할 수 있습니다.
* 이모빌라이저 시스템: 일부 자동차에는 키를 인식하지 못할 경우 시동을 방지하는 이모빌라이저가 있습니다.
3. 도움 받기:
* 진단 검사 도구: 스캔 도구는 차량의 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드(DTC)를 읽을 수 있습니다. 이를 통해 문제 영역을 정확히 찾아낼 수 있습니다.
* 정비사: 이러한 문제를 직접 해결하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가서 진단 및 수리를 받으십시오. 적절한 도구와 지식 없이 문제를 해결하려고 하면 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
작업을 수행하기 전에 배터리가 완전히 충전되어 있고 단자가 깨끗하고 단단히 고정되어 있는지 확인하세요. 배터리가 부족하면 많은 시동 문제가 발생할 수 있습니다. 안전을 최우선으로 생각하십시오. 환기가 잘 되는 곳에서 차량 작업을 하고, 전기 시스템에서 작업하기 전에 배터리 음극 단자를 분리하십시오.
