* 모터 마운트: 엔진 마운트가 완전히 다릅니다. 새 모터 마운트를 제작하거나 이 교체용으로 설계된 애프터마켓 마운트를 사용해야 합니다.
* 전송: 전송과 벨하우징이 호환되지 않습니다. 5.0L과 호환되는 변속기와 새로운 벨하우징이 필요할 것입니다. 여기에는 수정 또는 교체가 필요한 구동축이 포함됩니다.
* 배선 장치: 1990 5.0L의 배선 하네스는 1996 3.8L과 다릅니다. 배선 하네스를 조정하거나 맞춤형 하네스를 사용해야 할 수도 있습니다. 이것은 복잡한 사업입니다.
* 배기 시스템: 배기 시스템이 맞지 않습니다. 맞춤형 배기 시스템이 필요합니다.
* 냉각 시스템: 라디에이터 및 기타 냉각 구성 요소를 수정하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
* 컴퓨터/ECU: 1990 5.0L은 1996 3.8L과 다른 컴퓨터 시스템을 사용합니다. 1990 5.0L에 적합한 컴퓨터가 필요하며, 제대로 작동하려면 질량 공기 흐름 센서 및 기타 센서가 필요할 수도 있습니다. 배선이 복잡해집니다.
* 브레이크 및 서스펜션: 엄밀히 말하면 엔진과 관련된 것은 아니지만 5.0L의 증가된 출력으로 인해 안전을 위해 브레이크와 서스펜션을 업그레이드해야 할 수도 있습니다.
간단히 말해서, *가능*하기는 하지만 상당한 기계 지식, 제작 기술, 부품 및 시간에 대한 상당한 투자가 필요한 실질적인 프로젝트입니다. 엔진을 넣는 것보다 훨씬 더 복잡합니다. 많은 사람들은 숙련된 기계공에게도 이 프로젝트를 어려운 프로젝트로 생각합니다.
