* 과열: 이것이 가장 빈번한 원인입니다. 반복적인 과열은 사소해 보일지라도 헤드 개스킷의 압력을 견디는 능력을 약화시킵니다. 과열의 원인은 다음과 같습니다.
* 냉각 시스템 문제: 냉각수 수준 낮음(누출, 부적절한 혼합), 라디에이터 결함, 워터 펌프 오작동, 라디에이터 막힘, 온도 조절 장치 결함 또는 팬 클러치 결함.
* 엔진 문제: 연료를 효율적으로 연소하는 엔진의 능력에 문제가 있으면(예:연료 분사기 고장, 공기/연료 혼합물이 지나치게 풍부하거나 희박함) 과도한 열 축적이 발생할 수 있습니다.
* 엔진 마모: 연령과 주행거리는 엔진의 일반적인 마모에 영향을 줍니다. 여기에는 반복되는 온도 주기와 스트레스로 인해 실린더 헤드나 엔진 블록이 뒤틀릴 가능성이 포함됩니다.
* 부적절한 유지 관리: 냉각수 세척, 오일 교환, 검사 등 정기적인 유지 관리를 소홀히 하면 마모가 가속화되고 개스킷 고장 위험이 높아질 수 있습니다.
* 저품질 냉각수: 잘못된 유형이나 품질이 낮은 냉각수를 사용하면 부식, 스케일링이 발생하고 궁극적으로는 개스킷 고장이 발생할 수 있습니다.
* 헤드 볼트의 부적절한 토크: 헤드 작업(예:재구축 또는 실린더 헤드 교체) 중에 헤드 볼트를 잘못 조이면 휘어지거나 압력이 고르지 않아 개스킷이 손상될 수 있습니다.
* 실린더 헤드 균열: 실린더 헤드에 균열이 생기면 냉각수가 누출되어 헤드 개스킷에 추가적인 압력이 가해질 수 있습니다.
* 심각한 엔진 변형: 용량 이상으로 매우 무거운 트레일러를 견인하는 등 무거운 하중 하에서 엔진을 지속적으로 작동하면 헤드 개스킷을 포함한 엔진 구성 요소에 스트레스를 줄 수 있습니다.
* 제조 결함(드물게): 흔하지는 않지만 헤드 개스킷 자체의 제조 결함이 원인이 될 수 있습니다.
* 부식: 녹과 부식은 엔진 블록과 실린더 헤드를 약화시켜 휘어지기 쉽고 결국 헤드 개스킷이 파손될 수 있습니다.
단순히 가스켓을 교체하는 것이 아니라, 헤드 가스켓이 파손된 경우 *근본 원인*을 진단하는 것이 중요합니다. 근본적인 문제가 해결되지 않으면 새 개스킷도 실패할 가능성이 높습니다. 정비사는 냉각 시스템, 엔진 블록 및 실린더 헤드를 검사하여 근본적인 문제를 파악해야 합니다.
