* 비례 밸브 문제: 이 밸브는 앞차축과 뒷차축 사이의 브레이크 압력을 조절합니다. 오작동하거나 잘못 조정된 프로포셔닝 밸브는 특히 급제동 시 페이드를 유발할 수 있습니다. 밸브 자체에 결함이 있거나 특정 차량 및 부하에 대한 조정이 잘못된 경우 즉시 명백하지 않을 수 있습니다.
* 파워 부스터 문제: 마스터 실린더를 교체하는 동안 파워 부스터 자체가 고장날 수 있습니다. 누출되거나 오작동하는 부스터는 적절한 지원을 제공하지 않아 페달이 약해지고 페이드가 발생합니다. 부스터 시스템의 진공 누출도 원인이 될 수 있습니다. 부스터에 대한 진공 라인 연결을 점검하고 진공이 적절하게 유지되는지 확인하십시오.
* 휠 실린더/캘리퍼 문제(내부): 새 휠 실린더나 캘리퍼를 사용하더라도 내부 문제가 존재할 수 있습니다. 약간의 흠집이 있는 피스톤이나 씰은 제동 효율을 감소시킬 수 있으며, 특히 급제동 시 시스템이 과열되어 페이드 현상이 발생할 수 있습니다. 초기 검사에서는 미세한 결함이 발견되지 않았을 수도 있습니다.
* 부적절한 출혈: 시스템에서 공기가 빠져나갔다고 말하더라도 긴 브레이크 라인이나 ABS 장치(장착된 경우) 내부의 접근하기 어려운 지점에 공기가 여전히 갇혀 있을 수 있습니다. 철저하고 세심한 출혈 과정이 중요하며 때로는 전문적인 도구나 기술이 필요합니다. 가장 먼 지점(후면 브레이크)에서 가장 가까운 지점(마스터 실린더)으로 시스템을 빼내고 압력 블리더를 사용하여 도움을 주는 것을 고려하십시오.
* 마스터 실린더 내부 문제: 새 마스터 실린더를 구입하더라도 결함이 있을 가능성은 항상 적습니다. 일부 내부 구성 요소는 즉각적인 명백한 증상 없이도 오류가 발생할 수 있습니다.
* 브레이크 라인/호스: 브레이크 라인이나 호스의 내부 부식이나 제한은 새 호스라도 압력 강하와 브레이크 페이드를 유발할 수 있습니다. 선이 겉으로는 괜찮아 보이지만 내부 문제가 있을 수 있습니다.
* 과열: 브레이크 시스템 자체(캘리퍼, 로터, 드럼)는 과도하게 사용하면 과열될 수 있습니다. 새 구성품에서는 이러한 현상이 발생할 가능성이 적지만, 부하가 너무 크거나 내리막길에서 장시간 제동을 하면 여전히 퇴색이 발생할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 진공 누출 확인: 파워 부스터와 관련된 진공 시스템을 테스트합니다.
2. 프로포셔닝 밸브 검사: 작동을 확인하고 사양에 따라 조정하십시오(조정 가능한 경우).
3. 시스템 재블리딩: 가능하면 압력 출혈 장치를 사용하여 철저하고 세심한 출혈 절차를 수행하십시오.
4. 휠 실린더/캘리퍼 검사: 내부적으로 손상이나 누출 징후가 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
5. 브레이크 라인 및 호스 검사: 꼬임, 제한 사항 또는 내부 부식의 증거를 찾으십시오.
6. 마스터 실린더 테스트(가능한 경우): 브레이크 벤치 테스터에 접근할 수 있다면 그 기능을 확인할 수 있습니다.
7. 과열 확인: 급제동 후 브레이크 부품(로터, 드럼, 캘리퍼)에 과열이 있는지 검사하십시오.
이 모든 사항을 확인했는데도 여전히 페이드 현상이 발생한다면 자격을 갖춘 브레이크 정비사에게 전문적인 도움을 구해야 할 때입니다. 그들은 보다 미묘한 문제를 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
