* 점화 스위치 문제: 점화 스위치에 결함이 있을 수 있으며 스타터 및 기타 구성 요소의 전기 회로가 제대로 차단되지 않을 수 있습니다. 이는 엔진이 완전히 꺼지지 않는 일반적인 문제입니다.
* 스타터 모터 문제: 오작동하는 스타터 모터는 키를 끈 후에도 작동할 수 있습니다. 이는 덜 일반적이지만 가능합니다. 스타터 내부의 고착된 솔레노이드가 여기서 원인일 수 있습니다.
* 연료 솔레노이드 또는 인젝터 문제: 연료 차단 솔레노이드(인젝터로의 연료 흐름을 제어하는) 문제로 인해 엔진으로의 연료 공급이 차단될 수 있습니다. 고착되거나 결함이 있는 인젝터도 원인이 될 수 있습니다. 디젤 연료는 쉽게 증발하지 않으므로 연료 탱크가 비거나 인젝터/솔레노이드 문제가 해결될 때까지 계속 작동합니다.
* 엔진 제어 모듈(ECM) 오작동: ECM은 엔진의 두뇌로서 다양한 기능을 관리합니다. 오작동하는 ECM은 엔진을 적절하게 차단하기 위한 올바른 신호를 보내지 못할 수 있습니다. 기계적 문제보다는 가능성이 낮지만 여전히 가능합니다.
* 배선 문제: 점화 시스템의 단락이나 잘못된 배선으로 인해 스위치가 우회되어 엔진에 전력이 계속 공급될 수 있습니다. 손상되거나 부식된 배선은 오래된 차량에서 흔히 발생합니다.
해야 할 일:
1. 안전 제일: 엔진을 계속 가동하지 *마세요*. 추가 손상을 방지하려면 키를 끄고 즉시 배터리 음극 단자를 분리하십시오.
2. 전문 진단: 이것은 대부분의 사람들에게 DIY 수리가 아닙니다. 여러 가지 중요한 구성 요소가 관련될 수 있으므로 진단 및 수리에는 디젤 엔진을 전문으로 하는 자격을 갖춘 정비사가 필수적입니다. 원인을 정확하게 찾아내고 필요한 수리를 안전하게 수행할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
3. 더 이상의 시작 시도를 피하세요. 차량 시동을 반복적으로 시도하면 문제가 악화될 수 있습니다.
이 문제를 무시하는 것은 위험하며 심각한 엔진 손상, 화재 또는 부상을 초래할 수 있습니다. 가능한 한 빨리 전문적인 점검을 받으십시오.
