* 저전력 조향 유체: 유체 수준이 낮으면 펌프에 공동 현상(유체 대신 공기 흡입)이 발생하여 보조력이 상실되고 스티어링이 뻣뻣하거나 잠기는 느낌이 들 수 있습니다. 이는 엔진의 RPM이 일시적으로 떨어져 펌프의 출력이 감소할 수 있으므로 제동 시 더욱 악화됩니다. 즉시 파워 스티어링 오일 레벨을 점검하십시오.
* 파워 스티어링 펌프 문제: 고장난 파워 스티어링 펌프는 특히 부하가 걸린 상태(제동할 때 등)에서 충분한 압력을 제공하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 추가된 제동 스트레스로 인해 가장자리를 넘어 완전히 파손될 수 있습니다. 펌프에서 이상한 윙윙거리는 소리나 신음소리가 나는지 들어보세요.
* 파워 스티어링 압력 스위치/센서: 결함이 있는 압력 스위치나 센서는 파워 스티어링 시스템에 잘못된 신호를 보내 브레이크 시스템이 작동할 때 오작동을 일으킬 수 있습니다. 가능성은 낮지만 가능합니다.
* 진공 누출(일부 구성의 경우): 파워 스티어링에서는 덜 일반적이지만 일부 구형 차량에는 파워 스티어링을 위한 진공 보조 장치가 있습니다. 진공 시스템의 누출로 인해 특히 제동 부하가 추가될 경우 보조 기능이 상실될 수 있습니다. 2000년 F350 디젤에서는 이러한 현상이 발생할 가능성이 낮지만 다른 원인이 배제되는지 고려해 볼 가치가 있습니다.
* 브레이크 부스터 상호작용(가능성은 거의 없지만 가능함): 가능성은 매우 낮지만 이론적으로 가능한 시나리오는 브레이크 부스터와 파워 스티어링 시스템 사이에 상호 작용을 일으키는 기계적 간섭이나 부품 결함입니다. 이를 위해서는 상세한 기계적 검사가 필요합니다.
* 유압 누출로 인해 혼합이 발생함(가능성은 낮지만 치명적임): 심각하지만 가능성이 낮은 가능성은 어딘가에서 누출되어 브레이크 액이 파워 스티어링 시스템으로 들어가거나 그 반대의 경우입니다. 이는 두 시스템 모두를 심각하게 손상시키며 위험합니다. 스티어링 및 브레이크 부품 근처에 유체 누출이 있는지 확인하십시오.
해야 할 일:
1. 파워 스티어링 오일 확인: 이것이 가장 먼저 확인하는 가장 쉬운 방법입니다. 낮은 유체는 파워 스티어링 문제의 매우 일반적인 원인입니다. 필요한 경우 상단을 덮고 누출이 있는지 확인하십시오.
2. 누수 검사: 파워 스티어링 펌프, 호스, 랙 및 피니언 주위에 파워 스티어링 오일이나 브레이크 오일이 새는 곳이 있는지 주의 깊게 살펴보십시오.
3. 소음 듣기: 엔진이 작동하는 동안 파워 스티어링 펌프나 시스템에서 이상한 소음이 들리는지 주의하십시오.
4. 전문 진단: 유체를 점검하고 누출을 찾은 후에도 문제가 지속되면 문제를 진단하기 위해 전문 정비사가 필요합니다. 가능성이 차량 시스템 내의 복잡한 상호 작용과 관련되어 있기 때문에 정확한 원인을 찾아내려면 특수 도구와 전문 지식이 필요합니다. 이 문제를 무시하면 운전 중 조향 장애가 발생할 수 있어 매우 위험합니다.
문제가 진단되고 해결될 때까지 트럭을 운전하지 마십시오. 고장날 가능성이 있는 파워 스티어링 시스템을 운전하는 것은 매우 위험합니다.
