1. 산소 센서 (들) : 이 센서는 배기 가스의 산소량을 모니터링합니다. 결함이있는 센서는 엔진 제어 모듈 (ECM)에 부정확 한 데이터를 제공하여 풍부하거나 마른 연료 혼합물로 이어집니다. 이것은 배출에 직접적인 영향을 미치고 빛을 트리거합니다. Windstar에는 다수의 산소 센서 (촉매 변환기의 상류 및 다운 스트림)가있을 수 있습니다. 실패한 센서는 빛과 실패한 배출량의 매우 일반적인 원인입니다.
2. MAF (Mass Flow Sensor) 센서 : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 ECM에 잘못된 정보를 제공하여 다시 부적절한 공기/연료 혼합물과 배출량이 불량합니다.
3. 촉매 변환기 : 이것은 유해한 배출물을 덜 유해한 배출로 변환하는 구성 요소입니다. 고장 촉매 변환기는 주요 배출 문제이며 거의 확실하게 "서비스 엔진"라이트를 트리거 할 것입니다. 그들은 교체하는 데 비싸다. * 참고 :* 불량 산소 센서 또는 MAF 센서는 연료 혼합물이 잘못되어 과열되어 시간이 지남에 따라 촉매 변환기를 손상시킬 수 있습니다.
4. 증발 방출 시스템 (EVAP) 누출 : 이 시스템은 연료 증기가 대기로 빠져 나가는 것을 방지합니다. 시스템의 누출 (예를 들어, 호스, 가스 캡 또는 숯불 용기)은 배출 테스트에 실패하여 SES 빛을 비출 수 있습니다.
5. PCV 밸브 (양의 크랭크 케이스 환기) : 결함이있는 PCV 밸브는 과도한 크랭크 케이스 압력을 유발하여 폭발로 이어지고 공기/연료 혼합물 및 배출에 영향을 미칩니다.
6. 점화 시스템 문제 : 마모 된 점화 플러그, 실패한 점화 와이어 또는 오작동 유통 업체 (장비가 장착 된 경우)와 같은 문제는 불완전한 연소로 이어져 배출량이 높아져 빛을 유발할 수 있습니다.
7. 엔진 진공 누출 : 흡기 매니 폴드 또는 진공 호스의 누출은 엔진의 적절한 기능을 방해하여 연료 혼합물 및 배출에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.
8. 스로틀 위치 센서 (TPS) : TPS에서 부정확 한 읽기로 인해 연료 전달 및 배출 문제가 발생할 수 있습니다.
중요한 참고 : "서비스 엔진 곧"라이트 자체는 정확한 문제를 정확히 지적하지 않습니다. ECM에서 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 검색하려면 OBD-II 스캐너를 사용해야합니다. 이 코드는 무엇이 잘못되었는지에 대한 훨씬 더 구체적인 표시를 제공합니다. 로컬 자동차 부품 매장은 종종 무료 코드 판독 서비스를 제공합니다. 이렇게하면 문제를 진단 할 때 시간과 비용이 절약됩니다. 배출 테스트를 통과하려면 코드로 표시된 기본 문제를 해결해야합니다.
