이유는 다음과 같습니다.
* 밸브 스템 씰 : 이 작은 씰은 오일이 밸브 줄기를지나 연소실로 스며 들지 않습니다. 마모되면 기름이 밸브 스템을 새는 상태로 누출되어 점화 플러그에 모여 튀어 나옵니다. * 여러 * 플러그에서 일어나기 때문에 하나의 나쁜 인장이 아닐 것입니다.
* 기타 가능성이 적지 만 가능한 원인 : 여러 플러그가 주어지면 덜 가능성이 낮지 만 다음을 고려하십시오.
* 착용 된 피스톤 링 : 이것은 실린더에서 오일 연소 및 잠재적 오일로 이어질 것이지만, 일반적으로 마모 된 밸브 줄기 씰과 같은 점화 플러그에 직접 흘리지 않습니다. 배기 가스에서 더 많은 연기가 보일 것입니다.
* 금이 간 밸브 덮개 : 이를 통해 오일이 엔진의 상부 부품으로 누출 될 수 있지만, 다시 한 번 점화 플러그에 뿌려지는 것은 아닙니다. 엔진 베이의 다른 곳에 오일이 보일 것입니다.
* 심하게 손상된 PCV 밸브 : 매우 막히거나 파손 된 PCV 밸브는 과도한 크랭크 케이스 압력을 유발하여 오일을 지나서 밀봉을 강제 할 수 있지만 여러 플러그를 가로 지르는 광범위한 특성이 다시 밸브 스템 씰을 향해 더 많이 가리 킵니다.
왜 여러 개의 플러그가 있습니까? 마모 된 밸브 스템 씰은 모든 밸브의 일관된 마모로 인해 시간이 지남에 따라 여러 실린더에 영향을 줄 가능성이 높습니다.
해야 할 일 : 광범위한 엔진 수리 경험이 없다면 DIY 수정이 아닙니다. 밸브 스템 씰은 교체하기 위해 상당한 양의 분해가 필요하며 자격을 갖춘 정비공이 처리하는 것이 가장 좋습니다. 문제를 무시하면 오해, 연소 불량 및 궁극적으로 엔진 고장을 포함한 추가 엔진 손상이 발생합니다.
