복잡한 이유와 고려해야 할 사항은 다음과 같습니다.
* 엔진 코드 : 여전히 1.0L 3 기통이더라도 엔진 코드가 약간 다를 수 있습니다. 이 코드는 구성 요소의 내부 차이를 나타냅니다. 사소한 차이로 인해 자동 변속기와의 호환성 문제가 발생할 수 있습니다.
* 전송 호환성 : 가장 큰 장애물은 자동 변속기입니다. 엔진 자체가 상호 교환 가능한 것처럼 보일 수 있지만 벨 하우징 (엔진이 변속기에 연결되는 경우)과 엔진의 플렉스 플레이트 (또는 수동 변속기의 플라이휠)는 자동 전송을 완벽하게 일치시켜야합니다. 불일치로 엔진이 연결되지 않습니다.
* 배선 하네스 및 컴퓨터 : 엔진 제어 장치 (ECU) 및 배선 하네스가 중요합니다. 엔진이 물리적으로 맞더라도 ECU 및 배선 하네스는 자동차 시스템과 호환되지 않을 수 있습니다. 이로 인해 시작, 성능 저하 또는 차량 손상이 발생할 수 있습니다.
* 배출 : 규정은 수년에 걸쳐 변경되었으며 다른 해의 엔진은 해당 지역의 배출 표준을 충족하지 못할 수 있습니다. 이로 인해 운영이 불법적 일 수 있습니다.
요컨대 : * 물리적 * 치수는 여러 해의 1.0L 3 기통 지하철 엔진에서 유사 할 수 있지만 * 내부 구성 요소와 특정 자동 변속기 및 ECU와의 호환성이 주요 관심사입니다. 간단한 교환이 아니며 원본과 동일한 엔진 코드 *를 가진 엔진을 찾는 데 우선 순위를 정해야합니다. 다른 해의 엔진을 사용하려고하면 예기치 않은 문제가 발생할 위험이 크게 높아집니다. 부품 데이터베이스에서 엔진 코드를 확인하는 것이 최선의 시작점입니다.
