* 액슬 비율 : 차동의 기어비는 속도에 크게 영향을 미칩니다. 더 낮은 비율 (수치 적으로 높음, 예를 들어, 4.88)은 최고 속도가 낮지 만 풀 파워가 높아집니다. 비율이 높을수록 (예를 들어, 3.55) 비율이 높을수록 상위 속도가 높지만 당기는 전력이 적습니다.
* 타이어 크기 : 더 큰 직경 타이어는 동일한 엔진 rpm의 최고 속도가 낮아집니다.
* 부하 : 크게 적재 된 트럭은 언로드 된 트럭보다 상당히 낮은 트럭을 가질 것입니다.
* 엔진 및 드라이브 트레인의 상태 : 잘 관리 된 엔진은 상태가 좋지 않은 엔진보다 빠른 속도에 도달 할 수 있습니다. 구동계 전체에 마모 된 구성 요소는 최고 속도를 줄입니다.
* 공기 역학 : 다른 요인과 비교 하여이 디자인의 트럭의 주요 요인은 아니지만 바람 저항은 여전히 최고 속도에 약간 영향을 미칩니다.
일부는 엔진 RPM 및 기어링을 기반으로 이론적 인 최고 속도를 주장 할 수 있지만, 누군가가 1974 F-600을 이상적인 조건에서 절대 최대 속도로 밀어 넣은 적이 거의 없습니다. 트럭은 고속으로 설계되지 않았습니다. 그 목적은 일이었습니다. 최고 속도는 45-65 mph 에있을 것으로 예상됩니다. 범위이지만 이것은 매우 대략적인 추정치입니다. 실제 속도는 위에 나열된 요인에 따라 상당히 낮거나 약간 높을 수 있습니다.
