연료 시스템 :
* 진공 누출 : 상당한 진공 누출은 불규칙한 유휴를 유발하고 초크에 영향을 줄 수 있습니다 (종종 진공 작동). 누출은 흡기 매니 폴드, 진공 라인 또는 파워 브레이크 부스터의 어느 곳에도있을 수 있습니다. 이것은 증상을 감안할 때 가능성이 높은 범인입니다.
* 막힌 연료 필터 : 제한된 연료 흐름은 특히 엔진이 더 많은 연료를 요구할 때 하중에서 스퍼터링과 유휴 상태가 좋지 않을 수 있습니다.
* 연료 펌프 문제 : 약한 연료 펌프는 높은 RPM (가속 상태)에서 충분한 연료를 공급할 수 있지만 유휴 상태에서 어려움을 겪을 수 있습니다. 이것은 또한 스퍼터링으로 이어질 수 있습니다.
* 기화기 문제 : 나이가 주어지면 기화기 문제가 발생할 가능성이 높습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 더럽거나 결함이있는 기화기 : 먼지, 잔해 또는 오작동하는 플로트 레벨은 연료 전달에 영향을 줄 수 있습니다. 재건 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 고착 또는 오작동 초크 : 활성화되고 있지만 잘못된 시간에 열리거나 닫히면 유휴 문제가 발생할 수 있습니다.
* 막힌 제트기 또는 통로 : 막힌 연료 필터와 유사하게 연료 흐름을 제한합니다.
* egr 밸브 : 결함이있는 EGR (배기 가스 재순환) 밸브는 거친 공회전과 성능이 저하 될 수 있습니다.
점화 시스템 :
* 유통 업체 문제 : 마모 된 유통 업체 캡, 로터 또는 포인트 (전자식 점화가 아닌 포인트가 장착 된 경우)는 잘못된 파이어와 달리기가 불량 할 수 있습니다.
* 마모 된 점화 플러그 또는 전선 : 이러한 구성 요소는 적절한 연소에 중요합니다. 마모 된 부품은 특히 부하로 오도를 유발할 수 있습니다.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 유휴 상태에서 충분한 전압을 제공하기 위해 어려움을 겪을 수 있지만 더 높은 RPM에서는 충분할 수 있습니다.
* 타이밍 문제 : 잘못된 점화 타이밍은 유휴 상태가 좋지 않고 스퍼터링이 발생할 수 있습니다.
기타 가능성 :
* 산소 센서 (장착 된 경우) : 1980 년 모델의 가능성은 적지 만 오작동하는 산소 센서는 연료 혼합물에 영향을 미치고 체크 엔진 표시등을 트리거 할 수 있습니다.
* 온도 센서 : 부정확 한 온도 센서는 부정확 한 데이터를 컴퓨터에 보낼 수 있으며 (기초 컴퓨터 시스템이 장착 된 경우) 연료 혼합물이 잘못된 것입니다.
문제 해결 단계 :
1. 진공 누출 점검 : 모든 진공 라인과 흡입 매니 폴드가 균열 또는 느슨한 연결을 시각적으로 검사하십시오. 진공 게이지를 사용하여 유휴 상태에서 매니 폴드 진공을 확인하십시오.
2. 기화기 검사 : 플로트 레벨을 확인하고 제트기를 청소하고 초크가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 재건 키트는 좋은 투자 일 수 있습니다.
3. 점화 플러그 및 와이어를 점검하십시오 : 마모, 파울 링 또는 손상을 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
4. 분배기를 점검하십시오 : 캡과 로터에 마모 또는 균열이 있는지 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오. 포인트가 사용되면 상태와 간격을 확인하십시오.
5. 연료 펌프 테스트 : 연료 압력을 확인하십시오.
6. 연료 필터 교체 : 저렴하고 비교적 쉬운 첫 번째 단계.
중요한 참고 : 1980 년 모델의 체크 엔진 표시등은 나중에 시스템과 같은 특정 진단 코드를 제공하지 않고 매우 기본적인 경고 일 수 있습니다. 위에 나열된 구성 요소의 체계적인 테스트를 통해 문제를 진단해야합니다. 오래된 차량을 전문으로하는 기계공은이를 효율적으로 진단 할 수있는 지식과 도구를 갖습니다. 부품을 무작위로 교체하는 것은 비싸고 비생산적 일 수 있습니다.
