* 연료 펌프 : 이것은 가장 일반적인 범인입니다. 연료 펌프는 가스를 탱크에서 엔진으로 밀어 넣습니다. 탱크에 충분한 연료 펌프가 있더라도 충분한 연료 펌프는 충분한 연료를 전달하지 못할 수 있습니다. 키를 "ON"위치 (크랭크는 아님)로 돌리면 연료 펌프에서 약한 허밍 소리가 들릴 수 있습니다. 아무것도 듣지 못하면 강력한 지표입니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 엔진으로의 연료 흐름을 제한합니다. 이는 완전한 스타트를 유발할 가능성이 적지 만, 특히 약화 연료 펌프와 결합 된 경우 시작 문제에 기여할 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 크랭크 샤프트가 회전주기에있는 엔진 컴퓨터에 알려줍니다. CKP 센서가 잘못되면 엔진이 시작되지 않습니다.
* 캠 샤프트 위치 센서 (CMP) : CKP 센서와 유사하지만 캠 샤프트 용. CMP 센서가 잘못되면 시작을 방지 할 수 있습니다.
* 점화 시스템 : 점화 코일, 점화 모듈, 점화 플러그 또는 와이어의 문제로 인해 엔진이 연료 공기 혼합물을 점화하지 못하게 할 수 있습니다.
* 저 연료 압력 : 게이지가 부정확하더라도 연료 압력 문제가 여전히 낮을 수 있습니다. 기계공은 연료 압력 게이지로 압력을 점검해야합니다.
* 보안 시스템 : 트럭에 공장 또는 애프터 마켓 보안 시스템이있는 경우 엔진이 시작되는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 배터리/발전기 : 약한 배터리 나 발전기는 시작을 방지 할 수 있습니다. 배터리 전압을 확인하십시오.
해야 할 일 :
1. 명백한 점검 : 연료 선택기가 올바른 탱크에 있는지 확인하십시오 (두 개가있는 경우).
2. 연료 펌프를 들어보십시오 : 열쇠를 "on"위치 (크랭크없이)로 돌립니다. 연료 펌프에서 짧은 윙윙 거리는 소리가 들리나요?
3. 배터리 전압을 점검하십시오 : 멀티 미터를 사용하여 배터리 전압을 확인하십시오. 완전히 충전되면 약 12.6 볼트 여야합니다.
4. 정비사에게 견인했다 : 이것은 가장 안전하고 가장 효율적인 접근법입니다. 그들은 문제를 올바르게 진단 할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다. 이러한 문제를 스스로 문제로 해결하려고 시도하는 것은 시간이 많이 걸리고 잠재적으로 실망 스러울 수 있습니다. 연료 압력, 테스트 센서를 확인하고 시작되지 않은 상태의 정확한 원인을 결정할 수 있습니다.
배터리를 배출 할 수 있으므로 쉽게 시작하지 않으면 차를 계속해서 시작하려고하지 마십시오.
