* 로드 노크 : 이것은 매우 심각한 문제입니다. 커넥팅로드 베어링이 마모되거나 손상되어 막대가 크랭크 샤프트에 닿을 수 있습니다. 이것은 일반적으로 엔진 속도에 따라 증가하는 리듬 노크가 수반됩니다. 이것은 종종 재건 또는 엔진 교체가 필요합니다.
* 메인 베어링 노크 : 로드 노크와 유사하지만 크랭크 샤프트 자체를지지하는 베어링과 관련이 있습니다. 다시 말하지만, 큰 수리가 필요한 심각한 문제.
* 손목 핀 노크 : 손목 핀은 피스톤을 커넥팅로드에 연결합니다. 마모되거나 손상되면 노크 소리가 발생할 수 있습니다.
* 피스톤 슬랩 : 이것은 실린더 보어에서 피스톤이 약간 느슨한 덜 심각한 (그러나 여전히) 문제입니다. 종종 도청 또는 노크 소리가되며, 일반적으로 엔진이 차가울 때 더 눈에 띄게됩니다.
* 캠 베어링 마모 : 마모 된 캠 샤프트 베어링은 노크 또는 틱 소음을 유발할 수 있습니다.
* valvetrain 문제 : 큰 소리로 *노크 *, 마모 또는 손상된 리프터, 로커 암 또는 푸시로드를 유발할 가능성은 적지 만 비정상적인 소음에 기여할 수 있습니다. 이것은 깊은 노크보다 더 두드리거나 클릭하는 것입니다.
즉시해야 할 일 :
1. 차량 운전 중지. 노크 엔진으로 계속 운전하면 거의 돌이킬 수없는 손상이 발생합니다.
2. 자격을 갖춘 정비공에 의해 엔진을 검사하십시오. 진단 도구와 육안 검사를 사용하여 노크의 정확한 원인을 진단 할 수 있습니다.
3. 엔진 첨가제를 추가하지 마십시오. 이것들은 심각한 기계적 문제를 해결하지 못할 가능성이 높으며 증상을 가릴 수도있어 진단을 더욱 어렵게 만듭니다.
가능성이 적지 만 고려해야 할 가능한 원인 :
* 느슨하거나 손상된 구성 요소 : 증가하는 소음을 감안할 때 가능성이 적지 만, 무언가가 느슨하고 딸랑이가 될 수 있습니다.
* 배기 시스템 문제 : 일반적으로 딸랑이 또는 울퉁불퉁하지만 심하게 손상된 배기구 구성 요소 *는 노크처럼 들리는 소리를 만들 수 있습니다.
노이즈의 점진적인 악화는 상당한 내부 엔진 손상을 강력하게 시사합니다. 가능한 빨리 전문적인 의견을 얻으십시오. 수리 비용은 상당 할 수 있으며, 손상의 심각성에 따라 차량의 가치를 초과 할 수 있습니다.
