* 히터 코어 막힘 : 이것이 가장 가능한 원인입니다. 퇴적물, 녹 또는 잔해는 히터 코어를 막아 냉각수 흐름을 방지 할 수 있습니다. 핫 호스는 엔진으로부터 냉각수를 받고 있지만 차단 된 코어를 통해 리턴 호스로 흐를 수는 없습니다.
* 히터 코어 누출 : 히터 코어 자체의 누출은 적절한 순환을 방지 할 수 있습니다. 냉각수는 차의 내부로 빠져 나올 수 있습니다 (달콤한 냉각수 냄새가 나거나 바닥에서 새는 것을 볼 수 있습니다).
* 히터 밸브 문제 : 히터 제어 밸브는 냉각수 흐름을 히터 코어로 조절합니다. 닫히면 냉각수가 히터 코어에 도달하지 않아 출력 측면에서 콜드 호스가 발생하지 않습니다. 그것이 열려있는 경우 (이 특정 증상을 유발할 가능성이 적음) 대조군에 관계없이 지속적인 열이 발생합니다. 밸브 자체는 기계적으로 붙어 있거나 전기적으로 오작동 할 수 있습니다 (Roadmaster 시스템에 따라 다름).
* 워터 펌프 문제 (가능성이 적음) : 약한 워터 펌프는 일반적 으로이 * 특정 * 증상 (핫, 하나의 감기)을 생성하지는 않지만, 매우 약하면 부분적으로 차단 된 히터 코어를 통해 냉각수를 밀어 넣는 압력이 충분하지 않을 수 있습니다. 일반적으로 약한 워터 펌프는 일반적인 과열 문제로 이어집니다.
* 호스 막힘 또는 꼬임 : 가능성이 적지 만 호스 중 하나의 심각한 꼬임이나 막힘은이 불균형을 만들기에 충분히 흐름을 제한 할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 누출 점검 : 히터 코어 호스, 연결 및 히터 코어 근처의 카펫 아래 영역을주의 깊게 검사하십시오 (일부 트림을 제거해야 할 수도 있음). 냉각수 누출의 징후를 찾으십시오.
히터 제어 밸브를 테스트하십시오 : 히터 제어 밸브 (종종 방화벽 근처)를 찾으십시오. 수동으로 작동 할 수 있는지 확인하십시오 (케이블 작동 밸브 인 경우). 전기적으로 제어되면 멀티 미터로 테스트하거나 정비공으로 점검해야 할 수도 있습니다.
3. 히터 코어를 플러시하십시오 (가능하면) : 이를 위해서는 히터 호스를 분리하고 냉각 시스템을 청소하도록 설계된 솔루션으로 코어를 플러시해야합니다. 이것은 더 관련된 작업이며 모든 사람이 실현 가능하지 않을 수 있습니다. 상점에는 압력 플러싱 장비가 있습니다.
4. 냉각수 수준을 점검하십시오 : 냉각수 레벨이 올바른지 확인하십시오. 낮은 냉각수는 기존의 막힘 문제를 악화시킬 수 있습니다.
5. 압력 테스트를 고려하십시오 : 냉각 시스템에 대한 압력 테스트는 즉시 분명하지 않은 누출을 드러 낼 수 있습니다.
자동차의 냉각 시스템 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 냉각수로 작업하는 것은 위험 할 수 있습니다. 정비공은 문제를 정확하게 진단하고 안전하게 수리하는 도구와 전문 지식을 갖습니다.
