* 과잉 연료 : 엔진은 연소에 이용 가능한 공기의 양에 비해 너무 많은 연료를 받고 있습니다. 이것은 다음과 같이 발생할 수 있습니다.
* 결함이있는 연료 인젝터 : 누출되거나 너무 많은 연료를 전달하는 인젝터.
* 오작동 연료 펌프 : 필요한 것보다 더 많은 연료를 전달합니다.
* 잘못된 연료 공기 혼합물 : 공기 흡입 시스템, 터보 차저 또는 공기 질량 센서의 문제로 인해 불균형이 발생할 수 있습니다.
* 마모 또는 손상된 엔진 구성 요소 : 마모 된 피스톤 링 또는 기타 내부 구성 요소는 압축이 제대로 발생하여 불완전한 연소가 발생할 수 있습니다.
* 공기 불충분 : 산소가 충분하지 않아 모든 연료를 연소하기 위해 연소실에 도달하지 않습니다. 이것은 :
* 막힘 에어 필터 : 공기 흐름 제한.
* 터보 차저 결함 : 충분한 공기 압력을 강화하지 않습니다.
* 공기 섭취 시스템 문제 : 누출 또는 제한.
* 압축 : 엔진의 압축이 낮 으면 연료가 제대로 발화되지 않아 불완전한 연소와 검은 연기가 발생합니다. 이것은 다음과 같습니다.
* 착용 된 피스톤 링 : 압축을 피할 수 있습니다.
* 마모 된 실린더 헤드 개스킷 : 압축 손실을 유발합니다.
* 갈라진 실린더 헤드 또는 블록 : 마모 된 개스킷과 유사하게 압력 손실을 유발합니다.
* 타이밍 문제 : 연료 분사 타이밍이 잘못되면 적절한 연소를 방지 할 수 있습니다.
검은 연기의 심각성은 근본적인 문제의 심각성을 나타낼 수 있습니다. 작은 퍼프는 사소한 문제를 나타내는 반면, 크고 연속적인 깃털은 즉각적인주의가 필요한 심각한 문제를 시사합니다. 검은 연기를 무시하면 엔진 손상과 잠재적으로 치명적인 실패가 발생할 수 있습니다. 근본 원인을 진단하고 수리하는 것이 필수적입니다.
