연료 전달 문제 :
* 연료 펌프 : 약하거나 실패한 연료 펌프는 인젝터에 충분한 연료 압력을 전달할 수 없습니다. 이것은 일반적인 원인입니다.
* 막힌 연료 필터 : 더러운 필터는 연료 흐름을 제한합니다.
* 막힌 연료 인젝터 : 차단되거나 부분적으로 차단 된 인젝터는 적절한 양의 연료가 실린더에 분사되는 것을 방지합니다. 이것은 종종 점진적인 마른 상태로 나타납니다.
* 연료 압력 조절기 : 오작동 조절기는 올바른 연료 압력을 유지하지 못할 수 있습니다.
* 연료 인젝터 누출 : 주입주기 후 연료 누출 *는 다른 실린더에서 린 조건을 초래할 수 있습니다.
* 연료 탱크 문제 : 탱크의 심하게 제한된 연료 픽업 또는 파편은 연료 전달을 줄일 수 있습니다.
공기 흡입구/질량 공기 흐름 (MAF) 센서 문제 :
* MAF 센서 : 결함이있는 MAF 센서는 컴퓨터에 잘못된 공기 질량 판독 값을 제공하여 연료 분사가 충분하지 않습니다. 종종 린 코드로 나타납니다. 이것은 매우 흔한 원인입니다.
* 진공 누출 : 흡기 매니 폴드, 진공 라인 또는 흡기 시스템의 다른 곳에서 누출되면 미지의 공기가 엔진으로 들어가서 공기/연료 비율을 버릴 수 있습니다. 이것은 Lean Running의 주요 원인입니다.
* 더러운 에어 필터 : 공기 필터가 심각하게 제한되면 공기 흐름이 줄어들지 만 MAF 센서가 반드시 완전한 보상을받지 않아 린 상태가됩니다.
엔진 관리 시스템 (EMS) 문제 :
* 산소 센서 (O2 센서) : 결함이있는 O2 센서는 컴퓨터에 부정확 한 피드백을 제공하여 연료 혼합물을 잘못 조정합니다. 느리게 응답하거나 부정확 한 O2 센서는 린 달리기의 일반적인 이유입니다.
* 컴퓨터 (ECM/PCM) : 덜 일반적이지만 오작동하는 엔진 제어 모듈은 연료 전달 계산이 잘못 될 수 있습니다. 이것은 다른 모든 구성 요소가 점검 된 후에 일반적으로 * 진단됩니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 부정확 한 TPS 판독 값으로 인해 컴퓨터가 연료 전달을 잘못 계산할 수 있습니다.
기타 가능성 :
* egr 밸브 문제 : 오작동하는 EGR 밸브는 특히 유휴 상태 또는 낮은 RPM에서 린 조건에 기여할 수 있습니다.
* 섭취 매니 폴드 개스킷 누출 : 진공 누출과 유사하게, 이들은 미지의 공기가 들어갈 수있게한다.
문제 해결 단계 :
1. 진단 문제 코드 (DTC)를 점검하십시오. OBD-II 스캐너를 사용하여 엔진 컴퓨터에 저장된 문제 코드를 읽으십시오. 이 코드는 문제 영역을 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
2. 연료 압력 검사 : 연료 압력 게이지를 사용하여 연료 압력을 측정하십시오.
3. MAF 센서를 점검하십시오 : 청결과 손상이 있는지 센서를 검사하십시오. 교체가 필요할 수 있습니다.
4. 진공 누출 점검 : 모든 진공 라인과 흡입 매니 폴드에 균열 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오. 연기 테스트는 이러한 누출을 감지하는 데 매우 효과적입니다.
5. 에어 필터 검사 : 더러워지면 교체하십시오.
6. O2 센서를 점검하십시오 : 이 센서는 멀티 미터 또는 다른 센서의 판독 값을 비교하여 테스트 할 수 있습니다.
린 상태는 해결되지 않으면 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 과열 및 치명적인 엔진 고장조차 가능성이 있습니다. 문제를 즉시 진단하고 수리하는 것이 가장 좋습니다. 이러한 진단을 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 차량을 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 좋습니다.
