* 전력 감소 및 가속도 : 트럭은 느리고 반응이 적습니다.
* 연비 악화 : 엔진은 더 열심히 작동하여 더 많은 연료를 소비해야합니다.
* 고속도로 속도에서 높은 엔진 RPMS : 이로 인해 엔진 마모 및 소음이 증가 할 수 있습니다.
기어 비율을 변경합니다 (보통 차동에서 링 및 피니언 기어를 교환함으로써)는 더 큰 타이어를 보상하기 위해 구동계를 "재 교정"합니다. 더 낮은 기어 비율은 균형을 복원하여 엔진이 다양한 속도의 최적 RPM 범위에서 작동 할 수있게합니다.
기어 변경 없이는 일부 작은 리프트 키트 및 타이어 크기 증가가 관리 될 수 있지만, 상당한 리프트 (3 인치 이상) 및 상당한 타이어 크기가 거의 항상 최적의 성능과 장수를 위해 기어 비율 변화가 필요합니다. 그렇게하지 않으면 트럭의 운전 가능성과 신뢰성에 부정적인 영향을 미칩니다.
