이유는 다음과 같습니다.
* 푸른 연기 : 이것은 기름을 태우는 고전적인 지표입니다. 푸른 색은 오일의 번거로운 탄화수소에서 나옵니다.
* 밸브 테이핑 : 마모 된 밸브 줄기 씰은 오일이 밸브를지나 연소실로 스며들게 할 수 있습니다. 이로 인해 밸브가 제대로 장착되지 않기 때문에 엔진 소음 (태핑)이 증가 할 수 있으며 오일은 윤활에도 영향을 줄 수 있습니다.
* 오일 냉각수 없음 : 이것은 연기와 엔진 소음의 일반적인 원인 인 헤드 개스킷 실패를 배제하며, 이는 일반적으로 냉각수와 오일을 혼합합니다.
해야 할 일 :
1. 오일 레벨을 점검하십시오 : 오일 레벨이 정확하다고 언급하는 동안 이중 점검. 그것이 낮다면, 당신은 생각보다 빠른 속도로 기름을 잃고 있습니다.
2. 압축 테스트를 고려하십시오 : 압축 테스트는 엔진 실린더의 전반적인 상태를 결정하는 데 도움이됩니다. 하나 이상의 실린더에서의 압축은 밸브 스템 씰이 주요 원인이더라도 밸브 태핑 및 연기 문제를 악화시킬 수 있습니다.
3. 누출 시험 : 이 테스트는 각 실린더에서 압축이 누출되는 위치를 정확히 정확히 지적 할 수 있습니다. 마모 된 밸브 씰을 확인하는 데 종종 도움이됩니다.
4. 수리 : 진단이 마모 된 밸브 스템 씰을 확인하면 수리에는 밸브 덮개를 제거하고 씰을 교체하고 잠재적으로 밸브를 청소하거나 랩핑하는 것이 포함됩니다. 이것은 보통과 관련된 수리이며, 일반적으로 프로브 GT에서 KL-ZE 엔진을 경험 한 기계공에 의해 가장 잘 처리됩니다.
가능성이 낮지 만 가능한 원인이 될 수 있습니다 (증상이 밸브 줄기 씰을 강력하게 가리키더라도) :
* 착용 된 피스톤 링 : 상당한 오일 소비 또는 기타 증상이 부족할 가능성이 적지 만, 피스톤 고리를 착용하면 오일 연소에 기여할 수 있습니다.
* 석유 제어 링 문제 : 피스톤 링과 유사하지만 특히 피스톤 내의 오일 제어에 중점을 둡니다.
수리를 수행하기 전에 적절한 진단을받는 것이 중요합니다. 자격을 갖춘 기계공으로 자동차를 가져가는 것이 좋습니다. 필요한 테스트 (압축 및 누출)를 수행하여 문제를 정확하게 정확하게 찾아 내고 비용 효율적인 솔루션을 제공 할 수 있습니다. 이 문제를 무시하면 더 큰 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
