* 점화 시스템 :
* 마모 된 점화 플러그 또는 전선 : 이것은 일반적인 범인입니다. 마모 된 플러그는 잘못 분류되어 스퍼터링과 노크로 이어질 수 있습니다. 마모 된 전선은 일관된 스파크를 방지 할 수 있습니다.
* 실패한 점화 코일 : 코일은 점화 플러그의 고전압을 제공합니다. 약하거나 실패한 코일은 특히 부하로 오도를 유발합니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 (장착 된 경우) : 오래된 차량에는 유통 업체가있을 수 있습니다. 여기에 마모 된 연락처는 스파크 전달을 방해 할 수 있습니다.
* 연료 시스템 :
* 막힌 연료 필터 : 막힌 필터는 특히 엔진이 더 빠른 속도로 더 많은 연료를 요구할 때 연료 흐름을 제한합니다.
* 저 연료 압력 : 실패한 연료 펌프 또는 조절기는 높은 수요 하에서 충분한 연료를 공급할 수 없습니다.
* 더러운 또는 실패한 연료 인젝터 : 막힌 인젝터는 일관되지 않은 연료 스프레이를 제공하여 잘못된 연료와 거친 달리기로 이어집니다.
* 불량 질량 공기 흐름 센서 (MAF) : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 결함이있는 MAF는 부정확 한 판독 값을 제공하여 공기/연료 혼합이 열악합니다.
* 엔진 기계적 문제 :
* 압축 : 마모 된 피스톤 링이나 밸브는 압축이 낮아서 노크 및 스퍼터링을 유발할 수 있습니다. 이것은 더 심각한 문제입니다.
* 연결로드 베어링 문제 : 노크는 또한 마모 된 연결로드 베어링의 신호 일 수 있으며, 즉각적인주의가 필요한 심각한 문제입니다. 이것은 부하에만 나타나는 것이 아니라 일관된 노크 일 가능성이 높습니다.
* valvetrain 문제 : 마모되거나 손상된 밸브는 오해와 노크를 유발할 수 있습니다.
* 다른 가능성 :
* 진공 누출 : 흡기 시스템의 누출은 공기/연료 혼합물을 방해 할 수 있습니다.
* egr 밸브 문제 : 배기 가스 재순환 밸브가 잘못되면 거친 달리기가 발생할 수 있습니다.
문제 해결 단계 (가장 쉬운/가장 어려운/가장 어려운/가장 저렴한 순서) :
1. 기본 사항을 확인하십시오 : 가장 쉽고 가장 저렴한 수정 사항으로 시작하십시오. 스파크 플러그와 와이어의 마모를 확인하십시오. 에어 필터를 검사하십시오. 더러워지면 교체하십시오. 연료 수준이 적절한 지 확인하십시오.
2. 주의 깊게 들어라 : 노크는 리듬 "핑"(종종 부적절한 연료/공기 혼합물 또는 타이밍으로 인한 폭발), 더 일정한 금속 노크 (잠재적 베어링 문제) 또는 무작위 잘못된 사운드입니까? 소리는 가능성을 좁히는 데 도움이 될 수 있습니다.
3. 코드 점검 : OBD-II 스캐너를 사용하여 문제 코드를 확인하십시오. 이 코드는 특정 문제 영역을 지적 할 수 있습니다.
4. 전문 진단 : 문제를 직접 진단하는 것이 편하지 않으면 Stratus를 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 그들은 문제를 정확하게 진단하기위한 도구와 경험을 가지고 있습니다.
문제를 무시하면 더 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 특히 부하 하에서 노크는 추가 피해를 방지하기 위해 신속한주의가 필요한 중요한 문제를 시사합니다.
