* 결함이있는 점화 스위치 : 이것이 가장 가능한 원인입니다. 점화 스위치는 다양한 구성 요소에 전원을 제어하는 복잡한 메커니즘입니다. 오작동이 발생하면 키가 "꺼짐"위치로 전환되면 회로를 스타터 및 엔진 제어 시스템으로 제대로 차단하지 않을 수 있습니다. 이는 "풀 스위치"가 필요하다는 언급이있을 수 있습니다. 이는 실패한 스위치를 우회하여 엔진을 정지하기 위해 직접 전력 절단이 필요하다는 것을 암시합니다.
* 고착 또는 오작동 중립 안전 스위치 (NSS) : Intrepid와 같은 자동 변속기 차량에서 NSS는 전송이 공원 또는 중립에 있지 않는 한 엔진이 시작되는 것을 방지합니다. 결함이있는 NSS는 변속기가 여전히 운전중인 것처럼 "닫힌"상태로 유지 될 수 있으며, 끊임없이 자동차가 달릴 준비가 된 신호를 보냅니다.
* 스타터 솔레노이드 문제 : 시작된 후 * 엔진이 계속 달리기를 유지할 가능성이 적지 만, 결함이있는 솔레노이드가 닫히고 스타터 모터에 지속적으로 전력을 공급할 수 있습니다 (일반적으로 엔진이 시작된 후에도 크랭크 소음으로 나타납니다).
* 배선 문제 : 점화 시스템의 단락 또는 손상된 배선은 적절한 전기 흐름을 방지 하여이 문제를 일으킬 수 있습니다. 짧은 것은 키를 벗어난 상태에서도 시스템에 전원을 공급할 수 있습니다.
* 엔진 제어 모듈 (ECM) 문제 (가능성이 낮음) : 덜 일반적이지만 오작동하는 ECM은 엔진을 차단하기 위해 올바른 신호를 보내지 못할 수 있습니다. 이것은 점화 스위치 문제보다 덜 가능한 원인입니다.
풀 스위치가 작동하는 이유 : 풀 스위치는 무차별 대체 재정의 역할을하며 엔진으로 직접 전력을 절단하여 (아마도 주 전원 릴레이 또는 퓨즈에서) 문제를 일으키는 결함이있는 구성 요소를 우회합니다.
추천 : 당신은 안해야합니다 차량을 계속 운전하십시오. 근본적인 문제는 심각하며 화재 위험 또는 기타 위험한 조건으로 이어질 수 있습니다. 자격을 갖춘 정비공 진단을 받고 결함이있는 점화 시스템 구성 요소를 수리하십시오. 점화 스위치와 중립 안전 스위치에 중점을 두는 것이 가장 논리적 인 첫 단계입니다. 그들은 비교적 쉽게 액세스하고 교체 할 수 있습니다.
