1994 년 포드 크라운 빅토리아 리어 엔드가 아래로 이동하는 이유는 무엇입니까?

1994 년 포드 크라운 빅토리아 (Ford Crown Victoria)는 리어 엔드 시프트 (lear-end shift) (다운 시프트처럼 들리는데, 엔진 회전이 더 높아짐) 또는 다른 기어로의 전송이 몇 가지 잠재적 문제에 이르기까지 반드시 리어 엔드 자체에 연결되어 있지는 않습니다. 리어 엔드 (차동)에는 변속기와 같은 기어가 없습니다. 엔진 속도와 전력 전달의 변화로 인해 리어 엔드 시프트의 감각은 후단에서 * 느낌 * 일 가능성이 높습니다.

가장 가능성이 높은 범인은 다음과 같습니다.

* 전송 문제 : 이것이 가장 가능한 원인입니다. 미끄러짐, 마모 된 클러치 팩, 유체가 낮은 유체, 실패한 토크 컨버터 또는 내부 변속기 문제로 인해 전송이 갑자기 하향 조정되거나 기어의 "사냥"이 발생할 수 있습니다. 변속기 유체는 레벨, 상태 (냄새 및 색상) 및 적절한 작동을 확인해야합니다. 마모 된 밸브 본체도 가능합니다.

* 진공 조절기 (자동 변속기) : 자동 인 경우 진공 변조기는 시프트 견고성 및 타이밍을 제어합니다. 결함이있는 변조기는 부적절한 시간에 하향 시프트를 포함하여 불규칙한 이동으로 이어질 수 있습니다.

* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 오작동하는 TPS는 컴퓨터에 부정확 한 엔진 속도 및 스로틀 위치 정보를 제공하여 전송이 잘못 변속 될 수 있습니다.

* 컴퓨터 문제 (PCM/ECM) : 파워 트레인 제어 모듈 (PCM) 또는 엔진 제어 모듈 (ECM)은 변속기 이동을 제어합니다. 결함이있는 PCM은 불규칙한 이동 패턴으로 이어질 수 있습니다. 이것은 전송 자체가 잘못한 것보다 적습니다.

* 주지사 압력 센서 (자동 변속기) : 이 센서는 변속기 내의 유압을 모니터링합니다. 결함이있는 센서는 PCM에 부정확 한 정보를 제공하여 부적절한 변화를 일으킬 수 있습니다.

* 속도 센서 : 부정확 한 속도 센서 읽기는 전송 혼동으로 이어져 부적절한 변화를 일으킬 수 있습니다. 이것은 일반적으로 하나의 특정 상황 이상에 영향을 미칩니다.

주목하는 것이 중요합니다 : 이 문제를 진단하려면 기계공의 전문 지식이 필요합니다. 증상에 따라 단순히 추측하면 불필요하고 값 비싼 수리로 이어질 수 있습니다. OBD-II와 호환되는 코드 리더를 사용한 적절한 진단 스캔 (장비가 장착 된 경우) 문제를 정확하게 찾아 내려면 자격을 갖춘 정비사의 철저한 검사가 필요합니다. 이 문제를 무시하면 더 심각하고 비용이 많이 드는 손상이 발생할 수 있습니다.