* 낮은 변속기 유체 : 이것은 먼저 확인하는 가장 일반적이고 가장 쉬운 것입니다. 유체 수준이 낮 으면 가혹한 변화, 미끄러짐 및 기어를 제대로 참여시킬 수 없습니다. 엔진이 작동하고 따뜻한 상태에서 유체 수준을 점검하십시오. 낮은 경우 올바른 유형의 변속기 유체를 추가하십시오 (소유자 설명서를 확인하십시오). 낮은 액체는 종종 누출을 나타내며주의가 필요합니다.
* 더럽거나 낮은 변속기 유체 : 레벨이 괜찮더라도 오래되고 더러운 유체는 모든 종류의 전송 문제를 일으킬 수 있습니다. 유체는 윤활제 및 냉각제 역할을합니다. 유체가 저하 된 것은 작업을 잘 수행하지 않습니다. 변속기 유체 및 필터 변경은 문제 해결의 비교적 저렴한 첫 단계입니다.
* 마모 된 변속기 밴드 또는 클러치 : 이러한 내부 구성 요소는 시간이 지남에 따라, 특히 많이 사용하거나 견인 할 때 마모됩니다. 착용 된 밴드 나 클러치는 미끄러 져 가혹한 변화, 기어에 참여하는 데 어려움을 겪습니다. 이것은 종종 전송 재건축 또는 교체가 필요합니다.
* 솔레노이드 문제 : 투과는 솔레노이드를 사용하여 다른 클러치 및 밴드로의 유체 흐름을 제어합니다. 결함이있는 솔레노이드는 적절한 기어 참여를 방지 할 수 있습니다. 진단은 일반적으로 스캔 도구로 솔레노이드를 테스트해야합니다.
* 밸브 본문 문제 : 밸브 본체에는 전송 내에서 유체 흐름을 제어하는 밸브와 통로가 포함되어 있습니다. 밸브 본체의 문제는 설명하는 문제를 포함하여 광범위한 이동 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 또한 일반적으로 전문 진단 및 수리가 필요합니다.
* 토크 컨버터 문제 : 토크 변환기는 엔진을 변속기에 연결합니다. 토크 컨버터가 잘못되면 미끄러짐, 가혹한 변화 및 기타 문제가 발생할 수 있습니다.
* 주지사 문제 : 주지사는 교대 지점을 제어합니다. 오작동하는 주지사는 잘못된 이동 패턴으로 이어질 수 있습니다.
* 배선 문제 : 전송에 대한 배선 하네스의 문제는 솔레노이드에 대한 신호를 방해하여 변화하는 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 시프트 링키지 (해당되는 경우) : 이후 모델에서는 가능성이 적지 만 시프트 연결의 문제는 기어 선택에 영향을 줄 수 있습니다.
해야 할 일 :
1. 전송 유체 수준과 조건을 점검하십시오. 이것이 절대적인 첫 단계입니다.
2. 변속기 유체 및 필터 변경을 고려하십시오. 이것은 비교적 저렴한 예방 조치이며 종종 사소한 문제를 해결할 수 있습니다.
3. 전염이 전문적으로 진단되었다. 자동 전송 경험이있는 기계공은 스캔 도구를 사용하여 문제 코드를 확인하고 테스트를 수행하여 문제를 정확히 찾아 낼 수 있습니다. 유체 수준과 상태가 정상인 경우 특히 중요합니다.
문제를 무시하면 더 큰 손상이 발생하고 수리 비용이 높아질 수 있습니다. 곧 체크 아웃하십시오.
