* 결함이있는 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : 이 밸브는 유휴 상태에서 엔진으로 들어가는 공기의 양을 조절합니다. 오작동하는 IAC 밸브는 유휴 상태가 높을 수 있습니다. 더럽거나 붙어 있거나 전기적으로 결함이있을 수 있습니다.
* 진공 누출 : 진공 시스템의 누출로 인해 엔진이 유휴 상태보다 더 많은 공기를 섭취하여 RPM이 더 높아질 수 있습니다. 누출은 진공 라인, 흡입 매니 폴드 또는 결함이있는 PCV 밸브의 어느 곳에도있을 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) 문제 : 결함이있는 TPS는 엔진 컴퓨터에 잘못된 신호를 보낼 수있어 잘못된 유휴 속도를 초래할 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 (MAF) 센서 문제 : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 컴퓨터가 과잉 보상으로 이어져 유휴 상태가 높습니다.
* 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 오작동 : 컴퓨터가 엔진이 차갑다고 생각하면 유휴 속도가 높아져 따뜻해집니다. 결함이있는 ECT 센서는 엔진이 따뜻할 때에도 잘못된 차가운 판독 값을 줄 수 있습니다.
* 스로틀 바디 문제 : 더러운 스로틀 바디는 고착 또는 거친 유휴 상태를 유발하여 잠재적으로 높은 RPM에 기여할 수 있습니다.
* 결함이있는 컴퓨터 (ECM) : 덜 일반적이지만 ECM (Engine Control Module)은 과도하게 유휴 상태를 포함하여 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.
문제 해결 단계 (근사 순서 대략) :
1. 명백한 진공 누출을 확인하십시오 : 모든 진공 라인에 균열, 느슨한 연결 또는 구멍이 있는지 시각적으로 검사하십시오. 흡기 매니 폴드 주위를주의 깊게 들으려면 소리가납니다.
2. 스로틀 바디를 청소하십시오 : 스로틀 바디 클리너를 사용하고 지침을주의 깊게 따르십시오. 이것은 종종 높은 유휴 문제에 대한 빠르고 쉬운 수정입니다.
3. IAC 밸브를 점검하십시오 : 액세스 할 수 있으며 청소를 시도하거나 (신중하게!) 멀티 미터 (지식이있는 경우)로 기능을 테스트 할 수도 있습니다.
4. MAF 센서를 점검하십시오 : 더러워지면 MAF 센서 클리너로 조심스럽게 청소하십시오 ( 다른 것을 사용하지 마십시오 ).
5. ECT 센서를 점검하십시오 : 이를 위해서는 종종 저항 값을 테스트하기 위해 멀티 미터가 필요합니다.
6. 문제 코드 스캔 : OBD-II 스캐너를 사용하여 자동차 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오. 이것은 문제 영역을 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
중요한 참고 : 자동차 엔진 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 문제를 잘못 진단하면 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
