Here's what you need to know:
* 1215 lb-ft는 실린더 헤드 볼트의 매우 높은 토크 값입니다. Haynes 매뉴얼 에서이 수치를 다시 확인하고 특정 엔진에 맞는지 확인하십시오. 이것은 비정상적으로 높고 오류 일 가능성이 높습니다. 대부분의 실린더 헤드 볼트는 60-100lb-ft 범위의 값으로 조입니다. 이 숫자가 확실하다면, 진행하기 전에 정비공이나 다른 평판이 좋은 출처로부터 두 번째 의견을 얻는 것을 고려하십시오. 잘못된 토크는 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다.
* 각도 조임은 헤드 개스킷 압축에도 중요합니다. 초기 토크 후, 볼트는 추가로 뻗어 모든 볼트에 걸쳐 일관된 클램핑 력과 적절한 밀봉을 보장합니다. 첨가 된 45 ° 및 90 ° 회전은 토크 렌치를 사용하여 힘을 측정하지만 모든 볼트가 동일한 양으로 늘어나도록합니다.
* 각도 게이지 또는 학위 게이지가 필요합니다. 이것은 토크 렌치에 부착되며 회전량을 도도기로 정확하게 측정 할 수있는 특수 도구입니다. 이 단계를 정확하게 수행 할 수는 없습니다.
* 시퀀스가 중요합니다. Haynes 매뉴얼은 조임 순서 (볼트를 특정 순서로, 종종 단계적으로 조임하는 패턴)를 지정할 것입니다. 이 순서를 정확하게 따르십시오. 볼트를 순서대로 조이면 실린더 헤드가 뒤틀릴 수 있습니다.
* 2 단계 각도 조임 : 1215 lb-ft (실제로 정확한 경우)에 도달 한 후 각 볼트를 추가 45도를 돌립니다. *그런 다음*, 모든 볼트의 45도 회전을 완료 한 후 각 볼트를 추가*추가*90도 돌려 프로세스를 완료합니다.
요컨대 : 45 °와 90 ° 회전을 안구하거나 추측 할 수는 없습니다. 당신은 절대적으로 * 토크 렌치와 함께 각도 게이지를 사용해야합니다. 이 도구가없는 경우 도구를 빌리거나, 대여하거나, 자동차를 기계로 가져 가서 실린더 헤드 볼트를 제대로 조이게하십시오. 부적절한 조임은 헤드 개스킷을 날려 버릴 수 있으므로 매우 비싼 수리가 필요합니다. 다시, 1215 lb-ft 토크 사양을 다시 확인하십시오. 비정상적으로 높은 것 같습니다.
