1 단계 :비교적 간단한 볼트 온 (최소 침습적) :
* 성능 공기 섭취 : 차가운 공기 흡입 시스템은 제한적인 스톡 공기 청정기 및 흡기 튜브를 대체합니다. 이를 통해 기화기로보다 효율적인 공기 흐름을 허용하여 마력이 눈에 띄게됩니다.
* 성능 배기 시스템 : 자유가 흐르는 배기 시스템 (헤더, X 파이프 또는 H- 파이프 및 성능 머플러)은 역 압력을 줄이고 청소를 개선하고 전력을 증가시킵니다. 헤더는 여기에서 가장 중요한 구성 요소입니다. 이것은 종종 배기 시스템 행거의 수정 또는 교체가 필요합니다. 또한 배기 소음이 커질 수 있습니다.
* 성능 기화기 : 기화기를 더 크거나 성능 조정 된 버전으로 업그레이드하면 연료 전달 및 공기 흐름을 향상시켜 마력을 향상시킬 수 있습니다. 이를 위해서는 최적의 성능을 위해서는 일부 기화기 교정이 필요합니다. Holley 600 CFM을 인기 있고 효과적인 옵션으로 고려하십시오.
* 점화 시스템 업그레이드 : 성능 점화 시스템 (예 :전자 점화 변환)은 스파크 에너지와 일관성을 향상시켜보다 효율적인 연소 및 약간의 마력 증가로 이어집니다. 이것은 상당히 개선 된 비교적 쉬운 수정입니다.
2 단계 :보통 수정 :
* 캠 샤프트 업그레이드 : 리프트와 지속 시간이 더 높은 성능 캠 샤프트는 마력을 크게 증가시킬 것이지만 엔진의 특성을 변경합니다. 이를 위해서는 증가 된 리프트를 수용하기 위해 추가 밸브 트레인 구성 요소 (푸시로드, 로커)와 밸브 스프링 업그레이드가 필요할 수 있습니다. 이것은 또한 엔진의 유휴 품질과 전체 파워 밴드를 변경하여 거리를 덜 사용할 수있게합니다.
* 밸브 트레인 업그레이드 : 캠 샤프트 업그레이드와 함께 업그레이드 된 밸브 스프링, 푸시로드 및 로커 암은 증가 된 밸브 리프트 및 지속 시간을 처리하기 위해 종종 필요합니다.
* 실린더 헤드 포팅 및 연마 : 여기에는 실린더 헤드의 흡기 및 배기 포트 가공을 위해 공기 흐름을 개선하는 것이 포함됩니다. 이것은 전문적인 도구와 전문 지식이 필요한보다 진보 된 수정입니다.
3 단계 :중요한 엔진 수정 (대부분의 침습적) :
* 더 높은 압축 피스톤 : 압축 비율을 높이면 마력이 높아지지만 보상하기 위해 다른 수정이 필요할 수 있습니다 (예 :더 강한 커넥팅로드, 다른 캠 샤프트). 또한 하부 옥탄 연료에 대한 엔진의 적합성에도 영향을 줄 수 있습니다.
* 엔진 블루 프린팅 : 완벽한 공차와 최대 효율을 보장하기 위해 엔진 구성 요소 가공 및 균형을 유지하는 세심한 프로세스. 이것은 매우 높은 비용 옵션입니다.
* 강제 유도 (과급기 또는 터보 차저) : 이는 가장 중요한 마력 증가와 가장 비싸고 복잡한 수정이기도하여 엔진 및 연료 시스템을 상당히 수정해야합니다.
중요한 고려 사항 :
* 튜닝 : 상당한 수정 후 기화기 또는 연료 분사 시스템의 적절한 조정이 최적의 성능을 보장하고 엔진 손상을 방지하기 위해 중요합니다. 전문적인 곡이 종종 권장됩니다.
* 신뢰성 : 보다 공격적인 수정은 제대로 수행하지 않으면 엔진 신뢰성을 손상시킬 수 있습니다.
* 비용 : 수정 비용은 단순한 볼트 온의 경우 수백 달러에서 더 중요한 변화를 위해 수천 달러에 이르기까지 크게 다를 수 있습니다.
* 드라이브 트레인 : 마력을 크게 증가 시키면 클러치, 변속기 및 차동이 추가 된 전력을 처리 할 수 있는지 고려하십시오.
추천 :
1 단계 수정 (공기 흡입, 배기 및 점화)으로 시작하십시오. 이들은 설치가 비교적 쉽고 주요 엔진 작업없이 눈에 띄는 마력 증가를 제공합니다. 그런 다음 추가 수정의 비용/이점이 예산과 목표와 일치하는지 평가하십시오. 주요 엔진 작업을 수행하기 전에 숙련 된 기계공 또는 머스탱 전문가와상의하는 것이 좋습니다.
