* 휠 베어링 : 이것은 매우 일반적인 범인입니다. 마모되거나 손상된 휠 베어링은 종종 속도와 하중이 증가함에 따라 더 큰 윙윙 거립니다 (가속도). 스티어링 휠이나 바닥에 진동이 나타날 수도 있습니다.
* 전송 : 닳은 기어 나 베어링과 같은 변속기 내의 문제는 특히 가속화 중에 허밍 사운드를 생성 할 수 있습니다. 이것은 또한 미끄러짐, 가혹한 변화 또는 기타 전송 문제가 동반 될 수 있습니다.
* 차동 : 변속기와 유사하게, 실패한 차이는 특히 가속 또는 코너링 중에 허밍을 일으킬 수 있습니다. 마모 된 베어링이나 기어가 가장 큰 원인입니다.
* 드라이브 샤프트 : 손상되거나 불균형 드라이브 샤프트는 특히 가속 상태에서 진동 및 윙윙 거릴 수 있습니다. 구동축 내에서 CV 조인트 (일정한 속도 조인트) 문제가 가능합니다.
* 타이어 : 순수한 윙윙 거리는 소리가 적지 만, 불균일 한 타이어 마모 또는 상당한 불균형이있는 타이어는 속도로 더 큰 윙윙 거리는 소리를 만들 수 있습니다. 타이어에 고르지 않은 마모 패턴이나 팽창이 있는지 확인하십시오.
* 배기 시스템 : *험 *가되는 것은 덜 일반적이지만, 특히 촉매 변환기 또는 머플러 근처에서 느슨하거나 손상된 배기구 구성 요소는 특히 가속도에서 험으로 인식 될 수있는 저주파 사운드를 공명하고 생성 할 수 있습니다.
* 발전기 : 실패한 발전기 베어링은 때때로 엔진 속도 (가속)에 따라 높은 피치 윙우 또는 험을 생성 할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 점검 : 타이어가 고르지 않은 마모, 팽창 또는 손상을 검사하십시오. 험의 위치 (전면, 후면 등)를 정확히 찾아 내려면주의 깊게 들어보십시오.
2. 차를 위로 올렸다 : 잭 스탠드에서 자동차가 안전하게지지 된 상태에서, 휠 베어링을 상단과 하단에 잡고 안팎으로 움직이려고 휠 베어링을 검사하십시오. 과도한 플레이는 마모 된 베어링을 나타냅니다. 타이어를 손으로 회전시켜 거칠기를 확인하십시오.
3. 전문 진단 : 소스를 정확히 찾아 낼 수 없으면 그랑프리를 적절한 진단을 위해 기계공으로 가져 가면 필수적입니다. 그들은 문제를 정확하고 안전하게 식별하는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
허밍 소음을 무시하면 도로에서 더 중요하고 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있습니다. 이 문제를 즉시 해결하는 것이 가장 좋습니다.
